據SMM現貨報價顯示，截止到6月4日，國產電池級碳酸鋰報價89000~90000元/噸，均價88000元/噸，較年初暴漲66%。

值得一提的是，據SMM歷史價格顯示，自2020年10月起，鋰價便開始持續上漲，僅是2021年年初到如今，碳酸鋰的價格便已經實現翻倍。其根本原因，便是終端新能源汽車銷量搶眼帶動電池裝機量持續提升，疊加鋰礦原材料緊缺的緣故。

受下游需求向好影響，近期有不少業務范圍涉及鋰電材料的上市公司陸續宣布加碼碳酸鋰產能。以下是各大公司的近一個月來具體產能投建情況：

贛鋒鋰業：

5月28日，贛鋒鋰業發布公告稱，在公司孫公司Minera Exar的調試和建設團隊到達其旗下Cauchari-Olaroz鋰鹽湖項目現場協助推進一期年化設計產能4萬噸電池級碳酸鋰項目生產啟動工作的同時，公司考慮到Cauchari-Olaroz鋰鹽湖擁有豐富的鋰資源儲備、疊加未來國內外高端鋰鹽產品市場需求向好的期待，決定啟動對Cauchari-Olaroz鋰鹽湖項目二期擴產可行性的評估，并初步計劃二期擴產產能為不低于2萬噸碳酸鋰當量。

據悉，該二期項目建設計劃將在一期項目投產后，即2022年下半年進行建設，于2025年開始正式生產。

而5月6日，贛鋒鋰業還曾發布公告稱，同意公司全資子公司贛鋒國際貿易(上海)有限公司以自有資金對Bacanora公司所有已發行股份(上海贛鋒已持有股份除外)進行要約收購，交易金額不超過1.9億英鎊。本次交易完成后，上海贛鋒將持有Bacanora 100%股權，同時，上海贛鋒與Bacanora各持有Sonora項目50%的股權，Sonora項目是位于墨西哥的鋰黏土提鋰項目，是目前全球最大的鋰資源項目之一，而且該項目總鋰資源量為約合882萬噸碳酸鋰當量。

科達制造：

5月25日，針對青海地震是否會影響藍科鋰業的提鋰項目進展的問題，科達制造于互動平臺回復，由于震點據藍科鋰業所處的格爾木市相隔數百公里，所以并沒有對藍科鋰業帶來實質性影響。與此同時，科達制造透露，藍科鋰業年產2萬噸的電池級碳酸鋰項目部分裝置已投入試運行，目前正全力推進產能釋放。

智利鋰礦業公司SQM：

5月24日消息，為應對需求反彈和價格上漲，智利鋰礦業公司SQM提出了到2022年年底擴大碳酸鋰和氫氧化鋰產能的計劃。據悉，該公司推進了其原本定于2023年擴產的生產18萬噸碳酸鋰和3萬噸氫氧化鋰的計劃。預計其2022年總產量將達到14萬噸，比2021年增長47-55%。

永興材料：

5月17日，永興材料發布公告稱，公司擬定增募資不超過11億元，用于年產2萬噸電池級碳酸鋰項目、180萬噸/年鋰礦石高效選礦與綜合利用項目、年產2萬噸汽車高壓共軌、氣閥等銀亮棒項目及補充流動資金。

其中，年產2萬噸電池級碳酸鋰的項目，預計建設周期為12個月，擬由永興材料的全資子公司江西永興新能源作為項目實施主體，項目建成后，將為公司新增年產2萬噸電池級碳酸鋰的生產能力。

而另外的180萬噸/年鋰礦石高效選礦與綜合利用項目，則是作為年產2萬噸電池級碳酸鋰項目的上游配套所設，旨在為下游電池級碳酸鋰的生產提供原材料，并構建電池級碳酸鋰全產業鏈體系。該項目建設周期同樣是12個月，項目建成后會形成180萬噸/年鋰瓷石綜合利用加工能力。

以上僅僅是5月以來各大公司對碳酸鋰的擴建動作，另外，還有不少企業早已先人一步加入“搶鋰”大戰，譬如近日風光無兩的寧德時代，便早已通過預先布局，形成了包括鋰在內的“銅、鈷、鋰、鎳資源-碳酸鋰/氫氧化鋰-正極材料（含前驅體）-回收循環”的核心原材料閉環式產業版圖；而1月份，LG新能源還和SQM簽訂了一項長期供貨合同，規定自2021年到2029年，SQM將合計向LG新能源供應總計5.5萬噸的電池級碳酸鋰和氫氧化鋰；2月底，國軒高科還曾與宜春市人民政府簽署戰略協議，投資115億元在宜春經開區建設包括碳酸鋰生產和鋰電池配套材料等在內的鋰電新能源產業項目…..

值得一提的是，在一眾企業輪番入局之后，據SMM調研顯示，自3月起，我國碳酸鋰月度平衡開始由負轉正，6月當月累庫6000噸，約占總需求的28%，供大于求格局顯現。因此，SMM預計，考慮到近期碳酸鋰國內青海、江西等供應增加、進口量增加，碳酸鋰價格承壓，故而碳酸鋰價格近期弱穩，預期會有小幅下跌。

不過據SMM此前預測，隨著新能源市場增量，預計新能源市場對鋰電池需求量可達102GWh，同比增長60%，相應對鋰鹽需求將有明顯增長。而且從中國近20年來鋰行業需求細分來看，我國的鋰電池行業從2000年的僅約20%的占比提升至76%，產品層級是從氫氧化鋰轉向應用層面更為廣泛的碳酸鋰。所以碳酸鋰的未來，依舊值得期待。