在全球各地提出各自“雙碳”目標后，新一輪的綠色能源發展進化拉開進程。7月8日，明陽智慧能源集團總裁兼首席技術官張啟應接受記者采訪時表示，“未來能源最核心的是依托于未來的技術發展。風電技術發展有它的脈絡和規律。數十年來，風機從結構、關鍵設備材料、智能化控制等方面不斷創新迭代，為推動風電提質增效探索更多有效路徑。”

記者：6月明陽智能發布了首份碳中和報告，明確了2023年底前可以實現自身的碳中和目標，明陽智能如何描繪這一碳中和藍圖？

張啟應：首先，企業自身用能的能耗降低是必要的。明陽智能通過數字化管控手段實現所有生產基地的高效用能。其次，明陽智能的生產基地遍布全國，在生產基地的選址上更加傾向于風光資源充沛的區域，在這些基地，廠房屋頂多建有屋頂光伏電站，利用分布式新能源供給的綠電來支持生產用能。再次，企業通過鼓勵員工綠色出行來實現減碳。最后，在供應鏈方面，我們也提倡供應鏈與明陽智能一道為實現自身2023年底碳中和目標共同發力。

記者：風電平價與“雙碳”目標對綠色能源發展的新需求背景下，明陽智能如何看待技術的驅動因素？

張啟應：技術的本質發展驅動的因素有三個：第一個是需求；第二個是組合；第三個是迭代。風電產業也不例外，通過不斷的組合和迭代適應環境，形成新的技術和創新經濟，驅動整個社會不斷的發展。多年來風電技術不斷進化，當前，風電平價與“雙碳”目標對綠色能源發展的新需求，將促使風電度電成本繼續降低。平價需求的到來，無論是陸上風電還是海上風電，風電整機商從不同的角度，從材料、結構、工藝、生產、制造以及商業模式這幾個維度都去創新。同時，未來風電制氫的推廣應用也將催促成本繼續降低。

隨著風電度電成本越來越低，陸上風電方面例如“三北”地區的部分區域，風電的度電成本已經實現比傳統能源還低，這是一個值得期待的趨勢。在海上風電方面，由于風機的造價占到總成本的三分之一，整機商除了在技術方面持續創新來降低這部分成本外，國家目前也采取多種措施政策來引導降低非技術成本也至關重要，這兩方面共同發力將帶來海上風電度電成本的明顯下降。

記者：明陽智能在大功率風機研發領域一直走在行業的前列，目前在大功率風機研發方面有哪些布局？風機大型化關鍵的技術突破點有哪些？

張啟應：風機大型化一直是明陽堅持的技術發展路線。2020年7月7日，明陽智能率先發布了單機容量11兆瓦的MySE11-203，是目前全國最大的也是全亞洲最大的海上風電機組機型。今年，明陽智能將發布更大容量的風機，致力于早日站在世界的整機舞臺代表“中國造”比肩國際領先制造水平。

大型化風機的可靠性至關重要。明陽智能一直堅持的半直驅混合動力方案，在此方面有諸多優勢，第一是高可靠性，它的齒輪箱和航空器所用的齒輪箱從基因上是一樣的，航空領域對可靠性要求非常高，同時，風機的效率也非常高。技術可靠性，最重要的是基因的可靠性，技術本身的可靠性，所以傳動鏈進化的越來越可靠。

另外，風機大型化關鍵的技術突破在于葉片，一方面是風機結構的不斷進步，從最早的風機單葉片到現在多見的三葉片結構風機，未來可能會形成多葉片結構。另一方面是葉片材料的不斷創新，材料的發展對風力發展做出了非常大的貢獻。葉片材料從玻璃纖維到后來的高膜量玻璃纖維，再之后是碳纖維，但碳纖維價格昂貴，明陽將碳纖維和玻璃纖維進行混編，這樣一來，葉片不僅越來越長，而且越來越輕，從而提升發電量增多，有效降低度電成本。明陽一直在葉片研發方面持續突破，同樣，葉片做大的過程中，也面臨需要技術與材料之外的挑戰，例如在運輸設備方面是否可以完成超長葉片的轉運，生產制造基地的翻新擴建等問題。但這些問題都不是難以逾越的，企業在制定產品設計之初提前預判，及早布局方可助力企業大型化風機的研發制造。