隨著電動化加速，電池進入TWh（太瓦時）時代，對鋰資源長期供應不足的擔憂情緒也在提升。

上海證券報記者發現，近期電池企業的布局已向更多元的礦產資源靠攏。

國軒高科、寧德時代接連落戶江西宜春

國軒高科近日低調對外發布，已在江西宜春市分別與宜豐縣人民政府、奉新縣人民政府正式簽約，標志著國軒高科在宜豐、奉新兩地投資建設的碳酸鋰項目正式啟航。項目全部達產后，預計年產碳酸鋰10萬噸，年產值過100億元。

據協議，宜豐縣鋰電材料綜合開發項目位于宜豐工業園區，占地600畝，分兩期建設，一期主要包括年產2萬噸鋰電材料制備及其年產300萬噸采選礦綜合開發利用，二期主要包括年產3萬噸鋰電材料制備及其年產500萬噸采選礦綜合開發利用。項目全部達產后，預計實現年產值50億元。

比上述簽約更低調的是，動力電池老大寧德時代也于近日與江西省政府達成了戰略合作框架協議。寧德時代方面甚至沒有通過自己的渠道發聲。

來自江西省方面的消息顯示，根據相關協議，寧德時代將加快在江西的鋰電池生產制造基地建設，協調推動產業鏈相關企業到江西投資，助力江西盡早實現鋰電新能源產業規模超千億元目標。

在簽約儀式上，宜春市政府也與寧德時代簽署了戰略合作框架協議。根據協議，寧德時代將在宜春經濟技術開發區和相關縣市區建設新型鋰電池生產制造基地及相應碳酸鋰等上游材料生產基地，帶動上下游產業鏈企業落戶宜春。

鋰云母提鋰再次受到關注

以溫泉地產出名的小城宜春，為何短短數天吸引了兩家主流電池企業？

這要從一種名叫鋰云母的礦石說起。

宜春地區鋰云母儲量豐厚，據宜春市政府公開信息，江西宜春已探明可用氧化鋰儲量260萬噸，占全國的37.6%，折合碳酸鋰約642萬噸。據宜春市自然資源局數據，截至2021年7月，全市共有鋰礦采礦權29個，探礦權9個。

鋰云母最先的應用方向是陶瓷釉料。2017年下半年，電池級碳酸鋰價格一度攀升至16萬元/噸，當時即使從鋰云母這樣品位較低的礦石中提取碳酸鋰，每噸利潤依然高達6-8萬元，使得云母提鋰走進資本市場投資者眼中。

之后的幾年，由于碳酸鋰產能擴張較快、下游需求放緩的原因，碳酸鋰價格一路大跌，最低至4萬元/噸，這種成本顯著偏高的提鋰技術又逐漸被資本市場淡忘。

上海鋼聯新能源事業部鋰分析師曲音飛對上海證券報記者表示，我國基礎鋰鹽的生產形式主要包括鋰輝石提鋰、鹵水提鋰、鋰云母提鋰、廢料提鋰。時隔數年，鋰云母提鋰技術已有改進，如今鋰云母提鋰在市場的占比已增長至25%，且云母提鋰可達到國標的電池級標準。至于成本，國內鋰云母企業就近布局選礦廠，在鋰云母精礦成本方面優勢較大，只是在生產過程中會產生較多的廢渣，從而增加企業處理的成本。目前云母提鋰直接成本大概在4萬元/噸附近，相對于近期電池級碳酸鋰每噸9萬出頭的價格，顯然有一定的盈利空間。

電池企業已延伸至礦產資源

相關電池企業人士向記者表示，選擇江西，滿足當地加快電動化需求和靠近原料產地的因素皆有之。

過去，與南美鹽湖、澳洲鋰輝石等礦商直接進行接觸的通常是中上游環節的鋰鹽生產企業，電池企業是他們的下游客戶。隨著本輪電池產業鏈進入擴張期，各環節的邊界越來越模糊。上游企業向下游領域不斷延伸，下游企業也逐漸將觸手伸至最上游。

梳理過往公開信息可以發現，寧德時代早前分別在青海和四川均有大手筆的產業布局。國內電池出貨量排名第二的比亞迪同樣是青海鹽湖提鋰的積極參與者。如今青海鹽湖提鋰產業日漸成熟。依托豐富的礦產資源，青海成為國內鋰電產業發展走在前列的省份之一。

根據相關研報，四川礦石鋰資源占世界礦石鋰的6.1%、全國的57%。雖然目前開發程度較低，但未來隨著勘查投入持續加大，鋰資源開發潛力將非常大，四川省有望成為中國鋰電企業戰略布局重地。

對于另一種新能源金屬鈷，寧德時代今年4月與洛陽鉬業達成戰略合作，參與到世界級大型銅鈷礦Kisanfu項目的開發。

國外企業方面，已經踏入電化學領域的電動車企業特斯拉近期與全球礦業巨頭必和必拓簽署鎳礦采購協議，以鎖定三元電池主要原料—鎳的供應來源。盡管宣稱電池技術要向無鈷化發展，直到去年下半年特斯拉還有與嘉能可達成大宗鈷采購的公開記錄。

動力電池行業專家認為，由于動力電池產量將迎爆發式增長，鋰等資源供應不僅中短期存在短缺的可能，對長期供應不足的擔憂情緒也在提升。相關企業一方面通過鈉離子電池等技術創新，在一定程度上減少鋰的使用，另一方面及早布局各類潛在礦產資源，顯然在做多手準備。