日前，國家電投集團氫能科技發展有限公司、中國船舶重工集團公司第七〇四研究所、北京航空航天大學寧波創新研究院、中國船級社浙江分社、天海融合防務裝備技術股份有限公司與綠色動力水上運輸有限公司在天海防務總部順利舉行氫燃料電池動力船舶聯合開發示范合作協議簽約儀式。





此次六方合作，致力于協同研發并建成具有技術領先、成本優勢的氫燃料電池動力船舶，深化產業鏈合作，共同推動氫燃料電池動力船舶在長三角地區內河貨運應用場景示范推廣以及長三角地區內河加氫基礎設施建設。

協議簽約后，各方圍繞在長三角地區聯合開展氫燃料電池動力船舶開發、共同推動氫燃料電池動力船舶示范應用、推動氫燃料電池動力船舶各類標準體系建設進行了充分交流，對下一步的工作進行了初步的安排。

我國氫能船舶的發展雖然較世界其他發達國家起步較晚，但從今年開始也在穩步發展中。全球船舶航運的溫室氣體排放量約占世界總排放量的2.5%。在中國，無論是造船業還是航運業，碳減排始終是發展道路上躲不過去的關卡。

2021年1月，武漢眾宇動力TWZFCSZ系列燃料電池系統獲得由中國船級社頒發的中國首張船用燃料電池產品型式認可證書，進一步開辟了氫燃料電池應用“新航道”。

2021年2月初，由大連海事大學建造的“蠡湖”號燃料電池游艇順利通過試航，據悉，該款船長13.9m，由大連化物所開發的70kW氫燃料電池電堆和86kWh的鋰電池組成混合動力，設計船速18km/h，續航180km，可載乘員10人。

2021年7月13日，國家海事局組織制定了《氫燃料動力船舶技術與檢驗暫行規則（征求意見稿）》，公開面向全社會征求意見。

2021年3月，桂林旅游股份有限公司、廣西新能源船舶電池工程技術研究中心與廣東喜瑪拉雅氫能科技有限公司共同啟動“氫能源船舶項目”合作，同時這也是廣西首個氫能船舶項目。

2021年5月，廣東省南海區成功舉行“仙湖1號”氫能游船下水，該船由廣東中氫博創產業發展有限公司研發，也標志著南海區正式跨入氫能船舶時代。

2021年8月，武漢長江船舶設計院有限公司中標中國長江電力股份有限公司“氫燃料電池動力船設計”項目。該項目是一艘以氫燃料為主并輔以磷酸鐵鋰電池動力的雙體交通船。

整理：氫能觀察