“雙碳”背景下，我國氫能產業的未來發展具有良好前景。據不完全統計，目前，全國有30個省份、150多個城市在其“十四五”規劃中提及氫能發展，有50多個城市出臺了地方氫能產業發展專項規劃。根據各省區市規劃目標，到2025年全國將建成加氫站超過1000座，推廣氫燃料車超過54000輛。業內預計，隨著“雙碳”戰略的實施推進，中國氫能產業發展將進一步提速。

氫氣直接燃燒或通過燃料電池發電的產物為水，能夠實現真正的零碳排放，對環境不造成任何污染。目前成熟的制氫手段主要包括化石能源重整制氫、工業副產制氫以及電解水制氫三種。雖然通過碳捕捉與封存技術（CCS）可有效降低化石能源制氫過程中產生的碳排放，但長期來看只有可再生能源電解水制備的“綠氫”才能實現真正的零碳排放。在“富煤、貧油、少氣”的能源結構下，目前國內煤制氫的占比超過60%，電解水制氫的比例則不到2%。

根據氫氣的化學性質，科研人員發現它的熱值是常見燃料中最高的（142KJ/g），約是石油的3倍，煤炭的4.5倍。這意味著如果消耗相同質量各種燃料，氫氣所提供的能量是最大的。熱值高的特點將在交通工具實現輕量化方面發揮重要作用。

根據我國的承諾，到2030年和2060年，將分別實現“碳達峰”和“碳中和”兩個宏大目標。然而就目前來看，中國的減排任務依然十分艱巨。根據聯合國《Emission Gap Report 2020》數據，2019年中國碳排放約140億噸，從總量看，占全球總排放量的1/4以上，仍是全球排名第一的碳排放國。為應對全球氣候變化，履行《巴黎協議》中碳減排目標，據國家可再生能源中心測算，我國既定能源政策仍需降低化石能源使用占比來達成氣候變化低于2℃的目標，除了發展風電和光伏，氫能也是重要的組成部分。

隨著氫能產業在世界發展熱度進一步提升，氫能的利用情況已經開始成為國與國之間競技未來能源技術的展示窗口。即將開幕的2022年北京冬奧會上，中國對氫能的推廣和利用提前做好了布局——境內接力火炬全部應用氫燃料，在開幕式上使用氫燃料點燃北京冬奧賽場的主火炬，大量使用氫燃料電池車，以減少污染物排放。

面對我們共同生活的家園，面對我們賴以生存的地球，面對我們生活的環境，我國正經歷著前所未有的能源變革。機遇與挑戰并存，借著碳中和的風口，我國雖然面臨著艱巨的任務，但也要相信在各方的不懈努力下，我國的減碳目標定會達成。