氫能觀察了解到，根據市場分析，新上任的尹錫悅政府將加快向氫能經濟轉型的步伐，斗山燃料電池、曉星先進材料等相關企業也將從中受益。氫能經濟——指的是一種以氫氣作為商業燃料的經濟。如果以綠氫為基礎，則被認為是實現碳中和的最佳途徑。上周二，韓國總統交接委員會發布110項國家任務，委員會表示，將要穩定綠氫（可再生能源制氫）和藍氫（天然氣制氫）的生產及供應，力求讓韓國成為全球氫能產業的領導者。交接委表示：“通過擴大可再生能源、氫等多種能源的使用，將提高能源的自足性，并創造更多的工作崗位。”有投資證券分析師預測：“鑒于新內閣成員對氫能產業相關業務了解程度較高，因此韓國氫能產業將會有一個較快的發展，氫能經濟的轉型也將加快。”此外，據了解，韓國也發表了支持氫燃料電池汽車發展的計劃草案。5月4日，韓國中小企業創業委員會通過了《氫經濟促進及氫安全管理法修改案》，該法案的通過標志著韓國氫能產業發展正式走上正軌，氫能產業發展的不確定性進一步降低。修改案的主要內容是，向氫能產業提供資金補貼支持，并規定電力企業必須使用綠氫和藍氫。此前，韓國企業一直敦促國會通過該修改法案，以便在具體的指導方針下進行投資，然而該法案自去年7月提出以來一直未獲通過。由于法案的通過被推遲，加之新政府上臺的不確定性，去年韓國氫能產業股市股票大幅下跌。韓國工業聯合會在一份聲明中表示：“修改案被推遲通過，引發了對行業不確定性的擔憂。要想成為世界三大清潔能源強國，就必須盡快通過修改案。”有分析認為，這是共同民主黨在國會中占多數的情況下提出的修改案，因此，在此次國會全體會議上通過不會有太大困難。韓國在氫能產業的發展上做了巨大投資。自2017年以來，韓國的公共和私人資金持續進入氫能市場。韓國現代汽車在2013年推出世界上第一款商業燃料電池電動汽車——途勝FuelCell。韓國的氫工業規模預計將翻一番，從2020年的14.1萬億韓元(753億人民幣)增加到到2030年的26.8萬億韓元(1431億人民幣)。這種增長將受到來自現代等大型本土企業的投資的影響。現代汽車提出了7.6萬億韓元(406億人民幣)的“燃料電池愿景2030”。2017年，文在寅總統宣布了他的“新的可再生能源3020”政策，政策有望使韓國新能源和可再生能源的利用占比提高到2030年的20%，當前數字是8.8%。在此基礎上，韓國政府宣布2019年氫經濟路線圖。規劃了到2040年將部署15GW的公用氫能，和2.1GW的商業和住宅燃料電池。在電動汽車方面，目標是到2040年，擁有590萬輛燃料汽車，60000輛燃料公交車，1200座加氫站。（本文為氫能觀察獨家翻譯整理稿件，未經授權，不得轉載）
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2022-05-16
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