2022年5月31日，國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施》，其中第14條明確提出，加快推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，支持國鐵集團(tuán)發(fā)行3000億元鐵路建設(shè)債券，刺激了鐵路基建板塊的快速拉升。而2022年國鐵集團(tuán)工作會(huì)議中預(yù)計(jì)，2022年將投產(chǎn)新線3300公里以上，完成鐵路經(jīng)營總收入12445億元，同比增收1062億元、增長9.3%。

由此可見，推動(dòng)重大項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度、形成更多實(shí)物工作量是今年應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下行壓力的重要手段，而鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對投資的拉動(dòng)效應(yīng)明顯，搶抓新一輪國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策“機(jī)遇期”和“窗口期”，成為眾多物資供應(yīng)商急切關(guān)注的重點(diǎn)。

高分子領(lǐng)軍 從此告別隧道滲漏 

在國家的相關(guān)規(guī)定中，鐵路隧道的防水要求是一級標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，如隧道漏水等，就會(huì)危及隧道混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命，甚至威脅隧道的安全性。因此，隧道防水工作必須做到不滲水，無濕漬的出現(xiàn)，如果發(fā)生嚴(yán)重的滲水，導(dǎo)致積水影響隧道的通暢，威脅列車的通行，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生安全事故。

從地下防水工程的滲漏通病分析，防水的關(guān)鍵在于防竄水，而預(yù)鋪防水部位要做到防竄水，預(yù)鋪反粘工藝則是最佳的選擇。凱倫股份是國內(nèi)率先量產(chǎn)并推廣高分子自粘防水卷材的新銳防水企業(yè)，以MBP卷材為核心的融合防水系統(tǒng)，填補(bǔ)了國內(nèi)預(yù)鋪防水領(lǐng)域的技術(shù)空白，在針對以高鐵隧道為代表的地下防水工程有著非常豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

MBP卷材和后澆筑二襯混凝土之間的粘結(jié)能有效消除竄水，構(gòu)造層和防水層剛?cè)峄パa(bǔ)，互相彌補(bǔ)各自可能存在的缺陷，相得益彰，極大地簡化了傳統(tǒng)塑料板上的背貼式止水帶，總體可靠度提升的同時(shí)，簡化了施工縫的構(gòu)造，省略了二襯混凝土的環(huán)向和縱向施工縫斷面的中埋式止水帶，進(jìn)一步節(jié)省了隧道施工成本和工期。凱倫股份最早將其用于大亞灣核電站、北京地鐵、陽澄湖穿湖隧道等重點(diǎn)工程項(xiàng)目上，并逐漸推廣至鐵路和高鐵暗挖隧道，被多個(gè)鐵路建設(shè)部門所關(guān)注和青睞。

在MBP完成的重點(diǎn)鐵道工程項(xiàng)目中，京張高鐵的“龍頭”工程——清華園隧道是當(dāng)之無愧代表作。清華園隧道沿線管道密布，穿越北京高樓林立的核心區(qū)，并行地鐵13號線，穿越地鐵10號線、12號線、15號線；穿越6條市政主干道、88條市政管線；盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間有3600米為復(fù)雜卵石地層。地質(zhì)復(fù)雜，管線干擾大，是全線站前工程中進(jìn)場最晚、干擾因素最大、風(fēng)險(xiǎn)等級最高、制約因素最多的關(guān)鍵控制性工程。MBP高分子自粘膠膜預(yù)鋪防水卷材成功中標(biāo)后，成功實(shí)現(xiàn)了防水層與結(jié)構(gòu)層的緊密粘接和有效互補(bǔ)，同時(shí)利用配套輔材針對細(xì)部節(jié)點(diǎn)有效強(qiáng)化，最大限度杜絕了竄水可能性，還節(jié)約了大量施工工期，讓這項(xiàng)北京2022年冬奧會(huì)的重點(diǎn)交通配套工程如期完成。

從專業(yè)出發(fā) 紐凱倫贏在新基建浪潮

為了助力國家新基建的步伐，為鐵路交通防水提供更專業(yè)的服務(wù)窗口，凱倫股份投資設(shè)立了全資子公司——湖北紐凱倫軌道交通新材料有限公司，專注于新型軌道交通和高鐵專用防水材料制造與銷售。針對國內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜、橋梁軌道眾多、工期緊張等特點(diǎn)，公司推出“鐵路隧道防排水用自粘式防水板”、“鐵路隧道防排水用防排水板”和“鐵路隧道防排水用普通防水板”等產(chǎn)品，通過中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心CRCC認(rèn)證，針對復(fù)雜地形下的滲漏問題有良好的防護(hù)效果。

同時(shí)，為了響應(yīng)并推動(dòng)中國基礎(chǔ)建設(shè)在節(jié)能增效、環(huán)境健康等方面持續(xù)的進(jìn)步，凱倫股份多款高鐵產(chǎn)品還獲得了中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證證書，在綠色生產(chǎn)、精細(xì)施工等方面不斷提升技術(shù)水平，讓綠色制造成為新基建浪潮下的鮮明底色。

2022年以來，凱倫股份捷報(bào)頻傳，從眾多競標(biāo)單位中脫穎而出，連續(xù)中標(biāo)新建川藏鐵路新都橋至波密段工程、烏將鐵路擴(kuò)能改造工程、新建重慶至昆明高速鐵路項(xiàng)目（渝昆高鐵）、新建滬渝蓉高速鐵路、新建集寧經(jīng)大同至原平客運(yùn)專線、新建珠肇高鐵等一眾新建項(xiàng)目，以高效便捷的施工效率和優(yōu)異的完工質(zhì)量贏得了各地鐵路建設(shè)集團(tuán)的認(rèn)可，滬渝蓉高鐵多個(gè)路段的連續(xù)中標(biāo)，更是有力彰顯了建設(shè)單位對凱倫產(chǎn)品服務(wù)的認(rèn)可與信賴。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2022年上半年，凱倫股份在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的中標(biāo)金額就超過了1億6千萬元，最大單項(xiàng)工程中標(biāo)金額超過8千6百萬元。在貫穿橫斷山脈的史詩級工程川藏鐵路中，凱倫股份先于2021年中標(biāo)波密至林芝段站前工程，又于2022年再次中標(biāo)新都橋至波密段站前工程，兩大路段總計(jì)中標(biāo)金額超過1億元，創(chuàng)造了公司在單項(xiàng)高鐵項(xiàng)目上的最大金額，在行業(yè)內(nèi)亦屬罕見。據(jù)了解，隨著大公建領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作簽約不斷增長，凱倫股份將在未來繼續(xù)擴(kuò)大供貨區(qū)域范圍和供貨服務(wù)能力。

專攻高難項(xiàng)目 鋪就融合復(fù)興路 

“逢山開山，遇水架橋”是基礎(chǔ)交通建設(shè)的家常便飯，各類橋隧建設(shè)都離不開強(qiáng)大的技術(shù)支持，而隧道防水影響到道路行駛安全，又是各項(xiàng)技術(shù)環(huán)節(jié)的重中之重，凱倫股份打造的高鐵防水項(xiàng)目不僅數(shù)量眾多，而且在“橋隧比”這一代表著建設(shè)難度的指標(biāo)上尤為突出，其中不乏跨越崇山峻嶺、地勢陡峭、溝壑縱橫的高難度工程。

以川藏鐵路為例，作為雪域高原的第二條“天路”、世界鐵路建設(shè)史上地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的工程，三千多米的海拔落差使得川藏鐵路的橋隧比超過了90%，隧道里程數(shù)超過800公里，被視作“最難建鐵路”；而新建盤州至興義鐵路的建設(shè)難度同樣不可小覷，橋隧高達(dá)比90.66%，被業(yè)界譽(yù)為“目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路”，同時(shí)也是“貴州實(shí)現(xiàn)‘市市通高鐵’的最后一個(gè)項(xiàng)目”，被列入了國家“十三五”綜合交通規(guī)劃；新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段，沿途需新建隧道25座，橋隧占比高達(dá)85%，位于荊門市西北的白果樹隧道更是長達(dá)3090.3米；新建阿克蘇至阿拉爾鐵路該鐵路，橫跨阿克蘇、阿瓦提、阿拉爾三地，線路穿越戈壁綠洲和塔克拉瑪干沙漠……以上種種，凱倫股份都需要與建設(shè)方進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)方案溝通，詳細(xì)的技術(shù)交底，始終保持穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和準(zhǔn)時(shí)的供貨保障。

2021-2022年，凱倫股份設(shè)計(jì)院推廣部成立，著力開拓大公建市場，大力拓展央企總包，成功中標(biāo)中交二航局、四航局、二公局，中鐵建設(shè)，中鐵十五局，中鐵十七局，中鐵二十局，中國電建，中建三局，中建八局等央企單位，產(chǎn)品系統(tǒng)方案覆蓋城市軌道交通、高速鐵路公路、城市交通樞紐、城市綜合管廊、裝配式建筑等新型建筑領(lǐng)域，全方位厘清基建防水重點(diǎn)，破除傳統(tǒng)防水難點(diǎn)，讓高分子防水領(lǐng)域最專業(yè)的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量融入“八縱八橫”的宏偉規(guī)劃中。

自國家出臺(tái)以“八縱八橫”高鐵網(wǎng)為主通道的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，我國鐵路建設(shè)投資連續(xù)保持在每年8000億元以上，穩(wěn)居世界第一，未來，根據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》發(fā)布明確，2035年全國鐵路網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)到20萬公里左右，20萬人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達(dá)，實(shí)現(xiàn)高鐵里程的“十年倍增”。中國高鐵路網(wǎng)市場容量將進(jìn)一步擴(kuò)大，工程質(zhì)量不斷擴(kuò)容提質(zhì)，基礎(chǔ)工程建設(shè)、裝備材料制造、運(yùn)營管理等領(lǐng)域也將不斷迎來新的投資熱點(diǎn)。

對此，凱倫股份投資建成的世界規(guī)模最大的高分子材料生產(chǎn)基地將為產(chǎn)能做足準(zhǔn)備，同時(shí)，紐凱倫軌道交通新材料有限公司和專門組建的鐵路軍工事業(yè)部，都將為保持交通、市政等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目業(yè)務(wù)的持續(xù)性和穩(wěn)定性提供有力支撐。

鋪就“復(fù)興路”，陪伴高鐵行。凱倫股份將再接再厲，為中國新基建更好地?fù)纹稹胺雷o(hù)傘”，推動(dòng)中國高鐵跑出“加速度”。