最新數據顯示，今年10月國內新能源乘用車零售55.6萬輛，預計全年銷量或達600萬輛。這不僅意味著將提前三年完成國家規劃2025年的目標，而且意味著超過其他國家的銷量總和。在新能源汽車這條全新的賽道上，中國車企當仁不讓地走在世界前列。近日，在印度尼西亞巴厘島舉行的G20峰會期間，上汽通用五菱印尼公司生產的300輛Air ev小型汽車，被列為峰會官方用車之一。緊隨其后，長城汽車成為今年泰國主辦的APEC會議物流及出行合作伙伴，長城新能源汽車被選定為APEC活動的指定用車。目前，全球正處于從燃油汽車向電動智能汽車過渡的技術變革期，傳統的技術鴻溝被徹底抹平，汽車核心“發動機+變速箱”已被“三電”取而代之。深度參與重要國際會議，不僅是中國新能源汽車“全面走出去”的縮影，也是中國新能源技術實力得到國際認可的有力注腳。以積極參與重大國際會議為契機，中國新能源汽車產業正在實現從“產品出海”到“技術出海”的華麗轉身。經過十年規劃和培育，中國新能源汽車產業已具備一定先發優勢和規模優勢，占全球市場份額超過50%，成為全世界領跑者。中國汽車工業協會數據顯示，今年前十個月新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。從出口目的地來看，歐洲和東南亞是“主戰場”。目前，中國電動汽車已經占到歐洲電動汽車總銷量的約10%。近日，比亞迪與北歐最大公交運營商Nobina簽訂64輛大巴訂單，這批車輛計劃于2023年第二季度交付，在挪威Nedre Glomma地區投入運營。除了比亞迪之外，上汽集團、吉利汽車等傳統車企，以及愛馳汽車、雷丁汽車等造車新勢力均已出征海外。此外，還有若干車企蓄勢待發，將逐步進入全球新能源汽車市場。

隨著汽車智能化的發展，電動化正在深刻改變著全球汽車產業格局。伴隨著中國新能源汽車頻頻在國際重大會議上大放異彩，更多的國產新能源汽車將被世界認識和接受，整個行業也將迎來更加深遠的變革，從而助力我國由汽車大國加速邁進汽車強國。