英國《金融時報》 彼得•馬什 倫敦報道

今年1月，中國藍星(China National Bluestar)收購了艾肯(Elkem)，后者是一家用于太陽能發電行業的高純度硅供應商，總部位于挪威。

據銀行家和業內專家稱，為了找尋新市場、并在全球供應鏈中獲得更大的控制權，中國公司正準備在歐洲工程和技術領域掀起一輪投資熱潮。

值此之際，中國政府正鼓勵中國公司“走出去”，在海外扎根，而不是單純依賴出口。金融服務集團益華證券中國有限公司(Evolution Securities China)首席執行官克萊夫•懷利(Clive Whiley)表示，很多中國公司更青睞在歐洲、而非美國進行擴張，因為他們認為歐洲對中國投資的“態度相對不那么保守”。

中國企業正把目標鎖定那些擁有專業技術的行業——機械、材料和特種零部件業。在這些領域，很多歐洲公司占據著優勢地位。

截至2011年3月底的6個月，中國公司在歐洲的收購交易、貿易協議和貸款協定方面投入了643億美元。這一數字比之前11個季度的可比數據高出了一倍多。倫敦銀行Grisons Peak稱，工程和制造業一直是重點。

中國藍星斥資20億美元美金收購挪威艾肯，這是中國公司進軍歐洲的最新舉動之一。藍星還收購了一家原Courtaulds旗下的英國工廠，該工廠掌握著核心的碳纖維技術。

藍星熱衷于利用來自歐洲企業的一些技術訣竅，該公司正將一些技術轉移到中國的工廠。

美國投資集團Moelis亞洲區負責人理查德•奧德斯(Richard Orders)表示，中國公司上述舉動的另一個原因在于：憑借它們自己的努力，難以接觸到某些特定客戶群。

奧德斯補充說，很多中國公司將其歐洲交易視為連接“客戶群的捷徑”。比如說，對于歐洲供應商提供的高科技設備，全世界的企業可能都會放心購買；但如果供應商是一家中國公司，且過往記錄不那么過硬，客戶的購買意愿可能就不那么強。

中國機械公司北方重工(NHI)2007年收購法國公司NFM，就是為獲得新客戶群而收購歐洲公司的一個例子。NFM是一家領先的專業隧道設備供應商，其產品廣泛應用于世界各地的地鐵工程。

英國似乎引起了（中國企業）特別的興趣。一位英國銀行家說：“很多中國公司認為，英國有一些不錯的私有工程公司，它們的價值被低估了。”

丹尼克斯半導體(Dynex Semiconductor)是一家生產電動機控制專用電子元器件的英國領軍企業，3年前被中國兩大軌道列車生產商之一——中國南車(China South Locomotive and Rolling Stock)收購。

收購動機之一是為了在高鐵列車發動機的制造中，使用丹尼克斯的某些技術。

丹尼克斯首席執行官保羅•泰勒(Paul Taylor)表示，此筆交易令公司從中受益。“中國東家一直很支持我們，并幫助我們打入了一個新市場（中國），而以前我們一直無法進入這一市場。”

一些觀察人士已發出警告，稱中國公司在歐洲的交易可能失敗，因為中國投資者對歐洲商業慣例缺乏了解。

柏林咨詢公司H&C Hammer總裁赫爾穆特•哈默(Helmut Hammer)表示，中國企業對德國機床行業的幾筆投資，都未能達到原“東家”最初的預期。

譯者/吳蔚