繼去年下半年在國內兩次降價之后，特斯拉今年初再次大規模降價。進入2月，這股降價潮開始蔓延至美國和歐洲地區，目前特斯拉在美歐市場的降價幅度達20%，在美銷售的Model Y價格最高降幅甚至達到1.3萬美元。

受特斯拉降價影響，國內市場已經出現跟進降價的情況；海外市場方面，福特于2月加入降價大軍，但通用、大眾等主要汽車制造商則拒絕跟風。業內人士認為，特斯拉的降價進一步加劇新能源汽車行業整體的“內卷”。

◆措手不及的降價潮

特斯拉前所未有的降價規模讓新能源汽車市場措手不及。去年下半年，國產特斯拉兩款車型Model 3和Model Y兩次大幅降價，隨著在華市場占有率進一步增強，特斯拉于1月6日再次公布了降價措施，聞所未聞的“低價”促使特斯拉在華銷量直線上升，1月的日均訂單數量過萬。

根據乘聯會2月3日公布的數據，特斯拉1月批發銷量預估為6.6萬輛，環比增長18.4%。在此背景下，部分國內新能源汽車商也被迫跟進降價。其中，小鵬汽車的G3i各版本價格下調2萬至2.5萬元，P5各版本售價均下調2.3萬元，P7各版本售價下調3萬至3.6萬元。曾明確表示不降價的蔚來也不得不開啟新年專屬優惠，包括提供現金補貼和限時補貼。

海外市場方面，福特于2月初宣布對插電式野馬Mach-E降價，降價幅度從600美元到5900美元不等，這款車型對標特斯拉Model Y。

美國CNBC新聞網指出，福特此次下調售價，將使至少一個版本的Mach-E再次有資格獲得7500美元的美國聯邦稅收抵免。

福特表示，現有待交付車輛的Mach-E客戶將自動收到調整后的價格，而對于在1月1日之后購買并已經收到Mach-E的客戶，福特將額外提供“私人報價”。與此同時，福特還提供了最低可達5.3%的優惠車貸利率。

◆壓力重重的同業對手

作為電動汽車銷售的主導者，特斯拉大幅降價給同行們帶來極大壓力，其可以通過降價手段完成銷量提升，但大部分汽車制造商卻無法跟風效仿。

美國專業汽車評價公司凱利藍皮書指出，2021年，特斯拉在美國電動汽車銷量中占比達72%，盡管2022年銷量占比降至65%，但該公司整體銷售規模增長了近1/2。

《商業內幕》消息稱，去年下半年開始，從特斯拉分離出來的電動汽車制造商Lucid Motors的預訂量驟降，目前已經徘徊在破產邊緣。與此同時，純電動汽車制造商Rivian Automotive也于2月宣布裁員6%，并停止預訂新車。

據了解，特斯拉在美最暢銷的跨界運動型多功能車Model Y的最大競爭對手是福特的Mach-E。去年，福特售出6.5萬輛Mach-E，這是所有非特斯拉生產的電動車型中最好的銷售業績，但特斯拉的銷量仍是其6倍多。

福特首席執行官Jim Farley表示，Mach-E今年的產量將從去年的7.8萬輛增加到13萬輛。

◆對行業影響有待觀望

特斯拉引領的降價潮給新能源汽車的定價體系也帶來沖擊，消費者可以不選擇購買特斯拉，但肯定會將特斯拉視為對比其他新能源汽車品牌的標桿，這在無形中進一步推動了這輪價格戰。

研究公司阿特拉斯公共政策創始人尼克·尼格羅指出，汽車制造商需要盡可能地提高客戶忠誠度，其中車輛基礎價格占據重要位置，這也是檢驗客戶是否繼續購買第二輛、第三輛甚至更多輛同品牌汽車的主要手段。“降價無疑是對抗競爭的最有力武器。”他強調。

值得關注的是，美國財政部2月3日又重新定義了《通脹削減法案》中的部分條款，允許更多高價電動汽車有資格享受消費者稅收抵免，這有助于緩解汽車制造商的降價壓力，其中高達7500美元的補貼無疑是一個重要的賣點。

尼克·尼格羅對此表示：“現在判斷汽車制造商之間的競爭將如何發展還為時過早，因為，美國聯邦稅收抵免將給市場帶來很多變化。截至目前，電動汽車需求沒有放緩，對部分制造商來說，降價的動力沒有那么大。”

美國市場調研和數據提供商君迪數據與分析副總裁泰森·約米尼也認為，此輪價格戰不會給新能源汽車市場造成太大波動。

事實上，大部分汽車制造商仍然處于觀望階段。通用汽車首席執行官瑪麗·芭拉表示，通用對電動汽車的定價是正確的。大眾、現代、起亞也明確表達了拒絕降價的意思，并強調客戶需求正在持續增長。

《金融時報》撰文稱，西方電動汽車制造商掀起的新一輪價格戰能否推動新能源汽車普及、會否給汽車制造商帶來“洗牌”，還有待進一步觀望。