2023年開年以來，燃料電池叉車相關(guān)消息頻頻發(fā)布：一方面，多企交付投運燃料電池叉車，如衡陽合力氫能叉車在中山市正式上牌，翼迅創(chuàng)能叉車交付臨港和山西；另一方面，多項與燃料電池叉車有關(guān)的團體標(biāo)準(zhǔn)將在2023年發(fā)布。那么，現(xiàn)階段中國氫能叉車發(fā)展進程究竟如何？

示范項目“風(fēng)起云涌”

在所有應(yīng)用車型中，叉車與數(shù)量龐大的客車、重卡、貨車、乘用車相比，規(guī)模要小得多。但憑借作業(yè)范圍相對集中、便于監(jiān)控測試、加氫方便等優(yōu)勢，叉車一躍而出，被認(rèn)為有望成為氫能應(yīng)用的下一個“引爆點”。

2月20日，衡陽合力氫能叉車在中山市正式上牌，配套喜瑪拉雅的15kW燃料電池系統(tǒng)和儲氫瓶；2月16日，翼迅創(chuàng)能氫能叉車FOBOT-F3021成功交付于臨港，配套國鴻氫能燃料電池系統(tǒng)，隨后同款車型又在山西成功交付。

2月3日，位于保稅區(qū)臨港區(qū)域天津市氫能示范產(chǎn)業(yè)園的國鴻氫能燃料電池研發(fā)生產(chǎn)基地項目開工。項目建成后，預(yù)計年產(chǎn)大功率車用動力系統(tǒng)總成2000臺、固定式發(fā)電系統(tǒng)30套、叉車用動力系統(tǒng)總成1000臺/套。

2022年12月20日，杭叉新能源與新研氫能聯(lián)合研發(fā)的X系列燃料電池叉車發(fā)布，二者還簽訂了300臺燃料電池叉車框架采購協(xié)議。9月22日，重塑集團攜手杭叉集團發(fā)布3.5噸XC燃料電池專用叉車，電驅(qū)能耗較同噸位產(chǎn)品降低15%。

目前，氫能叉車企業(yè)包括杭叉集團、安徽合力、徐工集團等，為叉車配套的燃料電池企業(yè)包括氫璞創(chuàng)能、國鴻氫能、穩(wěn)力科技、風(fēng)氫揚、明天氫能、捷氫科技、天能氫能源等。

此外，雄韜股份于2022年11月15日在互動平臺表示，叉車正在與湖南衡力叉車聯(lián)合開發(fā)中；7月23日，國氫科技與杭叉集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)具有市場競爭力的氫燃料電池叉車。

我國氫能叉車已開始進入批量生產(chǎn)及商業(yè)化應(yīng)用的初級階段。未來，涉足燃料電池叉車的企業(yè)或遠不止上述企業(yè)。氫能叉車已在“起勢”。

團體標(biāo)準(zhǔn)不斷推進

叉車被認(rèn)為是氫燃料電池在工業(yè)車輛領(lǐng)域最佳的應(yīng)用載體之一。“當(dāng)前掣肘氫能叉車推廣的一個重要原因在于行業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)，這使得氫能叉車在推廣應(yīng)用過程中，在車輛上牌和場景運行方面，都遇到了一些困難。”杭叉集團副總工程師李元松在2022高工氫電年會上說。

標(biāo)準(zhǔn)的快速跟進一定程度能夠激發(fā)行業(yè)的發(fā)展活力。對于行業(yè)而言，團體標(biāo)準(zhǔn)相較于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有著更短的制定周期以及更高的市場要求。它既能夠填補國家標(biāo)準(zhǔn)的空白，又能夠靈活吸納行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的新產(chǎn)品、新技術(shù)，及時反映行業(yè)特點。

2月22日，中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布第一批10項團體標(biāo)準(zhǔn)計劃，涉及氫能叉車的包括《氫燃料電池叉車用氫氣充裝設(shè)備技術(shù)要求》、《氫燃料電池叉車用發(fā)電系統(tǒng)安全、技術(shù)要求》、《氫燃料電池叉車用電堆安全及性能要求》，完成時間限定為2023年。

2022年11月25日，在全國工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化委員會年會上，由杭叉集團牽頭起草的團體標(biāo)準(zhǔn)《燃料電池工業(yè)車輛附加技術(shù)條件及安全要求》正式通過了立項投票。此外，安徽合力牽頭制定的《工業(yè)車輛用氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》也已立項成功。據(jù)悉，這兩項標(biāo)準(zhǔn)將于2023年發(fā)布。

有了團體標(biāo)準(zhǔn)，就可以用數(shù)據(jù)說話，用指標(biāo)說話，解決量化的問題，有望讓優(yōu)勢叉車產(chǎn)品脫穎而出，加快氫能叉車的推廣進程。