走進位于廣州開發區的韓國現代汽車集團“HTWO廣州”項目，映入眼簾的是如積木般方正的白色廠房，廠區內安靜整潔。正如氫能被人寄予“終極清潔能源”的厚望，整個廠區內隨處可見的純白色，給人一種純凈清新之感。

在“HTWO廣州”創新中心展廳，現代汽車氫燃料電池系統(廣州)有限公司副總經理金寅基展示了一段趣味定格動畫：用毛氈做成的小人“氫氣”和“氧氣”造型萌趣，在經過一段尋秘之旅后，它們最終結合轉化成電能和水，成為現代汽車氫燃料電池車NEXO的驅動力。“這是沒有任何碳排放的終極環保產品。”金寅基自豪地說。而氫燃料電池汽車的“心臟”——氫燃料電池系統制造的奧秘，就隱藏在一個個白色廠房里。

在全球多國布局綠色“氫”未來的當下，“HTWO廣州”項目備受關注。它是現代汽車集團首個海外氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地，也是中國首家大型氫燃料電池系統生產專門工廠。“今年將正式竣工投產！”金寅基滿懷期待。在這片創新創業的沃土上，一股強勁的“氫”風正在襲來。

未來發展前景??

可能成為下一匹“黑馬”

“氫能將被應用于生活和工業等領域，例如我們的家、辦公場所和工廠……讓‘每個人、每件事、每一處’都能輕松地使用氫能……我們的目標是在2040年前助力建設一個全球性的氫能社會。”在多個公開場合中，現代汽車集團會長鄭義宣都分享過對于未來氫能社會的愿景。

雖然目前氫能在汽車產業版圖中的位置并不顯著，但增長卻十分迅速。車輛上險數據統計顯示，2022年我國氫燃料電池汽車上牌銷量為5009輛，同比增長169%。業界預測，氫燃料電池汽車正迎來高速發展，有望成為2023年新能源汽車市場的“黑馬”。

事實上，氫能并非從零開始，其早已走過最艱難的冰封時期。盡管距離大規模商業化或許依然遙遠，卻并非遙不可及。

從全球范圍看，韓國現代汽車集團是最早研發氫燃料電池車的車企之一，早在1998年就成立了燃料電池開發部門。在氫能源領域深耕多年之后，現代汽車2013年發布了全球首款量產型氫燃料電池車Tucson ix35 Fuel Cell，2018年初發布了旗下第二款氫燃料電池車NEXO。目前，現代汽車集團在全球氫燃料電池汽車市場的占有率過半，穩居全球首位。

在經歷了從概念到量產，再到初期普及的過程后，現代汽車集團邁出了海外發展的第一步，并將目標市場放在了中國。“中國作為世界最大的氫能生產國，已經在純電動車領域擁有領先全球市場的經驗，因此有望引領未來氫能社會轉型。”作為現代汽車集團（中國）總裁，李赫埈是個“中國通”。

早在1993年，李赫埈就踏上了中國這片熱土求學，從本科到博士經歷了完整的現代中國教育。2001年，中國正式加入世界貿易組織。也正是在這一年，李赫埈出任韓國現代汽車公司北京代表處代表，負責合資企業商談。

得益于商談的順利推進，2002年，現代汽車集團果斷決定進入中國。此后20年里，李赫埈見證并參與了中國汽車市場的變遷——在正式加入世界貿易組織后，中國汽車市場的產業結構、體系建設日漸完善，最終成長為汽車產銷大國。

憑借對于中國市場的深切理解，也使得他最終成為現代汽車集團（中國）的掌舵人。在他的領導下，現代汽車集團在中國氫能技術領域的業務取得了重要進展，即將竣工的“HTWO廣州”氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地就是其中之一。

產業精細布局??

“鯰魚效應”不斷激發

最近，李赫埈在廣東拿了個大獎——首屆“廣東省友誼獎”。這是廣東省政府為表彰在廣東經濟社會發展和對外交往中作出突出貢獻的外籍人士而設立的榮譽獎項。

此次獲獎，不僅是對現代汽車集團在中國氫能技術領域作出重大貢獻的肯定，更是對現代汽車集團在廣東經濟社會發展中作出重要貢獻的表彰。而“HTWO廣州”的落地，正是現代汽車集團在中國氫能領域深入布局和發展的里程碑。

作為現代汽車集團全球首個海外氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地，“HTWO廣州”占地面積20.2萬平方米，是一座包含燃料電池電極電堆棟、系統總裝棟、技術研究棟、HTWO創新中心在內的綜合型基地，未來總投資額將達到85億元人民幣。根據計劃，其投產后將為中國的氫燃料電池汽車，以及船舶、軌道交通、發電等多領域提供全球領先的氫燃料電池系統。

“從應用市場看，對于大型運輸車輛來說，在自重已很重的情況下，如果還要安裝電池的話，運載貨物將受限。另外，純電汽車充電時間較長，而補氫只需要數分鐘。”金寅基說，在中國市場上，大型商用載貨運輸將是氫燃料電池汽車主要應用場景范圍，也是氫能源應用的優先發展市場。

相比于傳統產業，氫能處于產業發展初期，而且產業鏈條長，需要“制儲運加用”全產業鏈條通力合作，才能打通商用化應用通路。

“受制于成本原因，氫燃料電池汽車的大規模商業化應用難度較大。”金寅基說，為此，“HTWO廣州”將與氫氣生產、運輸儲存、氫氣供應、核心零部件、整車、氫燃料電池汽車運營、氫燃料電池系統多方面應用等各領域企業建立合作關系，攜手推動中國氫能產業鏈的建設與發展，全鏈條降低氫能推廣應用成本。

在“HTWO廣州”項目的建設過程中，一系列輻射氫能上下游的化學效應在不斷觸發。

2022年10月，“HTWO廣州”與廣州開發區國有企業恒運集團、廣州開發區交投集團簽訂合資意向書，標志著和中國本土企業的合作發展邁出堅實一步。

此后，“HTWO廣州”又與恒運集團、無人駕駛獨角獸文遠知行簽訂氫能無人駕駛合作框架協議，三方將聯合在廣州開發區內打造全球首個無人駕駛氫能汽車示范區，積極在氫燃料電池無人駕駛環衛車等工程車輛及網約車領域創造需求，合作推動車輛開發制造、示范推廣運營等業務。

為加快推動氫能社會的到來，現代汽車集團還以氫燃料電池系統專屬品牌HTWO為基礎，與全球多個氫能、能源和物流企業達成戰略合作，在“制氫—儲氫—運氫—用氫”幾乎所有氫能產業鏈條節點上都進行了精細布局。

“未來，‘HTWO廣州’將和各簽訂方將積極響應政策號召，通力合作加速項目落地，整合資源打通氫能全產業鏈、加速氫能多元化應用，為廣州和中國的碳中和及經濟發展助力，引領構建中國氫能生態圈、推動產業發展，一起實現高價值發展的‘氫未來’。”金寅基充滿信心。

??點贊營商環境??

??“無事不擾、有求必應”

??自2020年起，每日在廣州開發區上班，已成為金寅基的日常。他愛廣州的美食，也愛這里的環境，“我的家人都很喜歡在廣州生活。”他還能熟練地用漢語說出“無事不擾、有求必應”等成語，這也是他來到廣州近3年后對營商環境最深刻的體會。

??事實上，在落戶中國的過程中，廣州并非現代汽車集團最初的選擇，但在中國的多輪考察中，現代集團看到了廣東、廣州發展氫能產業的決心。

??早在2019年，黃埔區、廣州開發區就在廣州率先發布《促進氫能產業發展辦法》，也正是在這一年，現代汽車便開始推動氫能業務在華落地，于當年12月與廣東省政府簽署了諒解備忘錄，為進軍中國氫燃料電池市場進行了周密選址、市場調研等流程，并與廣東省及廣州市、廣州開發區政府就建立工廠的詳細方案進行了協商。

??為加快培育發展氫燃料電池汽車產業，持續增強新能源汽車產業核心競爭力，《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》在2020年正式印發。其中提出，依托廣州開發區、佛山南海高新區、佛山（云浮）產業轉移工業園等產業園區推進氫燃料電池產業發展，支持茂名發展以氫源供應、氫氣儲運及設備等為特色的氫能產業，培育形成錯位競爭的氫燃料電池產業集群，提高產業整體競爭力。

??2021年1月，“HTWO廣州”項目正式落戶廣州開發區，1個月后就開工建設。

??粵港澳大灣區強大的汽車產業集群，以及對氫燃料電池車的強大政策牽引力，成為現代汽車集團等各大跨國車企不斷搶灘的關鍵因素。

??“廣州所在的粵港澳大灣區是中國最重要的經濟和制造業基地之一，汽車、化工等相關產業鏈完整，為氫燃料電池的上下游產業鏈協作提供了條件。”現代汽車氫燃料電池系統(廣州)有限公司吳承燦說，這里擁有廣闊的市場和產業鏈上的優秀企業，政府對外資企業抱有開放合作的態度，在項目建設和外籍人才來華方面給予全方位支持，這些因素吸引著現代汽車集團在此布局。

??“中國已經成為全球最大的汽車市場，這里有最龐大的消費市場、最豐富的用車場景、最前瞻的技術角逐，中國消費者的需求正在影響著全球。”在李赫埈看來，相對于其他地區和國家市場來說，中國消費者更為年輕、更具活力，他們更加關注新技術、新設計、新功能、新體驗。可以說，中國消費者的這些需求正在影響著全球汽車市場。尤其在新能源賽道上，中國汽車市場電動化、網聯化、智能化和共享化需求，正在驅動全球車企轉型。

??今年“HTWO廣州”將正式竣工投產。“我們將積極參與廣東燃料電池汽車示范城市群建設，和粵港澳大灣區氫能行業的優秀企業合作，推廣氫燃料電池物流車、重卡、環衛車和公交車等，為粵港澳大灣區氫能產業高質量發展作出貢獻。”金寅基滿懷期待。

??南方日報記者 昌道勵 實習生 吳淺語