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云韜氫能為中國氫能產(chǎn)業(yè)獻(xiàn)言獻(xiàn)策

   2023-04-07 云韜氫能23460
核心提示:近日云韜氫能在“十四五”戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告發(fā)表原創(chuàng)文章:勇當(dāng)潛心技術(shù)升級“孺子牛”,創(chuàng)新商業(yè)模式發(fā)展“拓荒牛”,為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策。雜志名:國家發(fā)展和改革委員會中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊文章部分內(nèi)容摘錄氫燃料電池汽車的規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化是氫能應(yīng)用

近日云韜氫能在“十四五”戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告發(fā)表原創(chuàng)文章:勇當(dāng)潛心技術(shù)升級“孺子牛”,創(chuàng)新商業(yè)模式發(fā)展“拓荒牛”,為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策。

雜志名:國家發(fā)展和改革委員會中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊

文章部分內(nèi)容摘錄

氫燃料電池汽車的規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化是氫能應(yīng)用的突破口。為推動氫燃料電池汽車示范運(yùn)營,保障氫燃料電池企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展,凝聚產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的積極性與同心創(chuàng)造力,提升氫能供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢和降本增效,云韜氫能立足全產(chǎn)業(yè)鏈,協(xié)同產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè),牽頭成立氫燃料電池創(chuàng)新聯(lián)合體,打造完整可控的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。聯(lián)合體各企業(yè)單位同步技術(shù)耦合升級,同步降本增效,共同提升產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)競爭力。基于對中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的支持與信任,共同承擔(dān)開發(fā)風(fēng)險、人員設(shè)備投入等費(fèi)用及共享產(chǎn)品國產(chǎn)化替代市場應(yīng)用帶來的經(jīng)濟(jì)效益。

云韜氫能在商業(yè)模式的生態(tài)閉環(huán)方面開展了專門布局,與新能源特種專用車用戶單位、新能源物流車運(yùn)營單位等各種企業(yè)保持密切合作,共同策劃場景示范,并引入融資租賃和梯次利用,打通從燃料電池零部件、產(chǎn)品、系統(tǒng)集成、整車運(yùn)營、融資租賃、梯次利用的循環(huán)自驅(qū)。為提高終端用戶購買及置換氫燃料電池汽車的使用積極性,云韜氫能首創(chuàng)能源管理服務(wù)模式,多途徑多渠道保障氫源及加氫站配套設(shè)施建設(shè),保障終端用戶氫能車輛生命周期使用成本與傳統(tǒng)車輛使用成本持平甚至更具性價比。

01 完善法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系,多渠道降低用氫成本

制氫方面,因地制宜推動大規(guī)模制氫技術(shù),科學(xué)布局制氫加氫一體化站等滿足本地需求,在氫氣緊缺的城市鼓勵探索隔墻售電電解水制氫、電解水制氫優(yōu)惠電價,創(chuàng)新制氫項(xiàng)目審批建設(shè)流程,加快制氫項(xiàng)目建設(shè)落地。氫氣儲運(yùn)方面,建議推動30兆帕及以上儲運(yùn)技術(shù)在氫能產(chǎn)業(yè)園示范應(yīng)用,加快建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),提高氫氣儲運(yùn)效率;建議針對目前氫氣價格與示范目標(biāo)差距,配套出臺氫氣專項(xiàng)補(bǔ)貼政策。

02 加快核心關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化驗(yàn)證與規(guī)模化應(yīng)用

燃料電池關(guān)鍵材料和零部件工程化關(guān)鍵技術(shù)自主可控,對降低燃料電池汽車汽車生產(chǎn)成本,保障國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。針對質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑等技術(shù)“卡脖子”問題,建議我國持續(xù)加大技術(shù)和人才引進(jìn)力度以及氫能研發(fā)機(jī)構(gòu)培育力度,推動實(shí)現(xiàn)新技術(shù)、新材料、新工藝的協(xié)同發(fā)展;同時,市場與質(zhì)量是雙螺旋式關(guān)系,為破除國產(chǎn)化關(guān)鍵零部件暫無市場的僵局,建議政府在土地、資金、場景或稅收等方面支持國產(chǎn)化研究成果進(jìn)入企業(yè)“先行先試”,本地龍頭企業(yè)牽動與各關(guān)鍵零部件企業(yè)組建聯(lián)合體形成“1+N”的合作模式,在不同運(yùn)營場景驗(yàn)證產(chǎn)品性耐久性、安全性以及可靠性,培養(yǎng)一批批高精尖國產(chǎn)化首臺(套)產(chǎn)品。

03 積極探索擴(kuò)大車輛示范區(qū)域,提前開展氫能城際輸運(yùn)。

一是城市群內(nèi)城市間開展跨城市輸送,提前接受市場考驗(yàn),針對純電動用氫焦慮問題,氫燃料電池汽車提前在有條件的示范城市間,推動氫燃料電池汽車大規(guī)模示范應(yīng)用,全方位開展示范運(yùn)營打下基礎(chǔ)

二是城市群間可充分發(fā)揮輻射能力,聯(lián)合周邊城市,探索圍繞城際客運(yùn)、物流的跨省市燃料電池汽車示范應(yīng)用,逐步實(shí)現(xiàn)國內(nèi)氫燃料電池汽車推廣全覆蓋局面。


 
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