工業級碳酸鋰價格半年內首次漲。Choice數據統計，4月24日，國內電池級碳酸鋰價格連續第四日維持在18萬元/每噸；工業級碳酸鋰價格上漲2500元/噸，至13.75萬元/噸。值得注意的是，這是自2022年11月10日以來，工業級碳酸鋰價格首次上漲。

下游需求增加為此次價格上漲主因

除了現貨碳酸鋰半年來首漲，值得關注的是，24日各碳酸鋰遠期合約早盤開盤也直接漲停。

談及此次工業級碳酸鋰現貨漲價及碳酸鋰遠期合約漲停原因，一位資深市場分析人士對上海證券報記者表示，“現在部分廠家已到成本底部，疊加近期下游詢價單量增加，鋰鹽廠家挺價意愿較強?！?/p>

“同時，鋰鹽企業目前低價不愿出貨，導致下游廠家買不到貨，供求緊張，所以價格上漲。有的下游廠家為了性價比，甚至自己買工業級碳酸鋰提純電池級的，也是導致工業級碳酸鋰的價格上漲的主要原因?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

記者也注意到，4月份以來，鋰鹽生產大省江西的一些碳酸鋰冶煉廠先后宣布停產。部分冶煉廠表示，后續將根據市場情況決定是否恢復生產運營。4月20日和4月21日，全國電池級碳酸鋰均價維持在每噸17.85萬元，出現企穩跡象。

碳酸鋰價格要進入拐點了嗎？

碳酸鋰為主要鋰鹽產品之一，電池級碳酸鋰是鋰電池的重要原材料，主要用于磷酸鐵鋰、鈷酸鋰以及部分三元鋰類的正極材料。

工信部數據顯示，2022年，電池級碳酸鋰價格同比漲幅達到301.2%。以碳酸鋰價格為例，綜合多家行業網站監測數據，電池級碳酸鋰2022年11月下旬的均價達到59.5萬元/噸的歷史超高水平。而在之后的不到五個月里，鋰價已經下跌近六成。

今年以來，碳酸鋰價格持續何時止跌迎來拐點一直是市場關注的熱點。據了解，碳酸鋰的加工費并不高，約3萬元/噸—5萬元/噸，價格波動主要是礦石價格波動。

此前，業內人士也認為，鋰價忽高忽低對整個產業鏈而言是不健康、不正常的。國家鼓勵發展新能源產業，各行業爭相做正極材料，甚至跨行業的企業也在做，大家都在說擴產能，給市場端造成了一種假象。

24日現貨價格上漲加之多個主力合約漲停，是否可以理解為碳酸鋰市場要迎來拐點呢？

多位市場人士說，目前碳酸鋰冶煉廠雖然在減產，但在上游，鋰礦仍然有大量庫存。在下游，電池企業的庫存水平也不低。碳酸鋰生產企業相關負責人曾表示，接下來關鍵要看終端市場走勢，也就是新能源汽車的銷量變化情況。

有業內人士透露，從供需來看，頭部企業的碳酸鋰庫存量還是比較大，雖然現在低價貨他們不愿意出了，但電池的庫存也比較大。所以，最主要是要看汽車銷量，如果銷量不及預期，都是混動車銷得比較好，電池的用量明顯就減少了。如果純電車的銷量起來了，碳酸鋰的采購量也必然上升。

此外，也應該看到，碳酸鋰的大幅波動從某種程度上也倒逼了新能源電池行業的轉型升級。

從2022年的年報看，鋰電池資源端利潤整體非?？捎^，碳酸鋰龍頭的凈利潤動輒在百億以上，但是下游需求端的企業卻大多處在盈虧平衡線上下，這樣的供應鏈實際上是無法持續下去的。而且原材料劇烈波動的時候，正在催化以‘鈉’代‘鋰’的進程?？梢钥闯觯q暴跌并不利于行業發展，原材料價格將回歸價值，各環節保持合理利潤空間，各環節庫存逐步去庫，終將回歸市場采購。