在推進能源轉型成全球共識的當下，電池企業在優化動力電池業務的同時，紛紛開辟儲能賽道并將其作為“第二增長曲線”，尤以策略靈敏、市場感知力更強的頭部企業更為迅速，蜂巢能源即是其中之一。

4月7日，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在參加第十一屆儲能國際峰會暨展覽會間隙，接受了《中國能源報》記者采訪，就“動力+儲能”雙輪驅動戰略的動機、儲能市場發展策略等話題，分享了蜂巢能源的思考。

■■動力和儲能業務互為蓄水池

2018年，蜂巢能源從長城汽車剝離獨立，專注于動力電池研發生產和銷售，并憑借無鈷電池、龍鱗甲電池、疊片工藝等產品和技術，快速躋身全球動力電池裝機量前十名，成為名副其實的“黑馬”。2022年7月，蜂巢能源成立蜂巢智儲，開啟“動力電池+儲能電池”雙輪驅動戰略。

“儲能是高速增長的賽道，我們不會也不能缺席。”楊紅新坦言，當前動力電池增速已降至30%左右，競爭主要集中在國內市場，而海外儲能市場還有巨大空間，未來兩三年，行業將有70%—80%的增速。“我們對動力電池和儲能電池進行了平臺化產線開發，互為蓄水池，實施動態調整。當某個市場不穩定時，就用另一個市場進行平衡，確保公司整體產能利用率保持在高水平。”

電池儲能產業基礎由動力電池產業化所奠定，深耕動力電池業務的企業開辟儲能業務獨具優勢。楊紅新表示，蜂巢能源在動力電池領域積累了豐富經驗，掌握更高的系統能量密度、更好的溫度控制、更好的安全性設計、更好的能量管理，這些在汽車領域已經應用成熟。但儲能市場仍處于起步階段，產品成熟度、能量管理智能化水平、安全性以及產業集中度都有待提升。“用動力電池思維去做儲能，進行平臺化移植，可以更好地提高儲能系統效率，提升散熱性能，降低綜合成本，讓儲能技術進一步升級。”

據《中國能源報》記者了解，目前蜂巢智儲已累計收獲數個百兆瓦時儲能項目訂單，為多個省市及企業提供了儲能解決方案，在廣東、江蘇、河北、甘肅、浙江、新疆等地完成大規模儲能項目交付并網。同時，通過家用儲能和便攜式儲能產品擴展海外市場。

■■“疊片+短刀”是核心優勢

在展覽會現場，蜂巢智儲首次公開展出下一代儲能電芯——疊片短刀L500型325Ah儲能專用大電芯。

“從電芯層面看，傳統的VDA（德國汽車工業聯合會標準）儲能電芯同質化嚴重，而且電芯厚、散熱性差，形成系統后熱量難以管理，還存在零部件多、體積利用率低等諸多問題。”蜂巢智儲技術人員介紹，L500儲能專用電芯生產中應用飛疊技術，實現極片與隔膜完全復合，保證了正負極反應界面的一致性，顯著提升了電芯安全性，此前經過嚴苛的針刺實驗，不起火、不冒煙，可實現電芯本征安全；從系統層面看，與傳統VDA儲能系統相比，L500儲能專用電芯基于短刀電芯結構，采用LCTP技術，Pack零部件減少15%，Rack動力連接件減少50%，成本降低3.1%。據了解，該款電芯計劃于今年下半年在蜂巢能源成都基地規模化量產。

“‘疊片+短刀’是蜂巢智儲電芯的核心優勢。”蜂巢智儲總經理黃征表示，相比當前72毫米主流280Ah儲能電芯，325Ah儲能專用電芯厚度僅有其1/3。在工商業側，儲能電芯要進入工廠、展廳，乃至成為居民家庭能源中樞，長薄化大容量電芯將成為市場發展趨勢。

黃征進一步指出，儲能是季節性需求行業，企業多在上半年拿單，下半年集中交付，如果純粹做一家儲能企業，可能面臨產能和產線利用率不飽和問題。“因此，蜂巢325Ah電芯產品不光用于儲能領域，未來也將在商務車和其他領域推廣應用。”

■■在差異化競爭中獲得優勢

黃征表示，蜂巢智儲將以電力儲能、工商業儲能、家用儲能三大業務領域為切入點，為國內外市場用戶提供一站式服務。在他看來，今年是工商業側儲能發展元年，當前市場產品多集中在兆瓦級和小型儲能上，20度電到1兆瓦區間的儲能電池產品還處于空白狀態，這將是未來的增量市場。海外方面，除了歐美等高電價的傳統市場外，東南亞、中東、印度等電力設施有待完善的地區，也將是蜂巢智儲發力的方向。

相比動力電池，儲能電池對降本的需求更為迫切。楊紅新認為，企業都在尋求供應鏈優化，但差異化的關鍵是通過技術創新和自主研發在競爭中獲得優勢。首先，要以技術創新降低成本，疊片短刀電芯數量更少，能實現芯到簇、簇到系統層級的零部件精簡，從電芯層面降本；其次，要降低電池全生命周期使用成本，行業儲能電池循環壽命從8000次、10000次到120000次不斷走高。但同樣是實現12000次循環壽命，其技術路線并不一樣，有的采用負極補鋰技術，有的采用鋁箔補鋰技術，蜂巢智儲采用預鋰、柔性包覆等技術，在不對生產線進行大改造的基礎上實現高循環壽命；第三，是降低單位制造降本，蜂巢能源第一代疊片技術效率是0.6秒/片，第二代0.45秒/片，第三代飛疊技術效率已達0.125秒/片。相較于第二代，“飛疊”每吉瓦時投資成本減少50%，疊片機占地面積減少45%。“蜂巢能源還在開發第四代更快、更高效率的飛疊高速疊片機。”