據報道，荷蘭政府日前宣布，2024年開始增加10億歐元財政投入，專門用于補貼可再生能源制氫項目，以助力“到2030年本土綠氫生產規模達到4吉瓦”目標的達成。此外，荷蘭還啟動了氫運輸網絡建設、擬建設氫運輸鏈，連接歐洲氫能市場，希望未來能成為歐洲氫能門戶。

不過，業界普遍認為，在可再生能源裝機規模不大、氫氣依靠進口且網絡還未建設完成、競爭對手躍躍欲試的背景下，荷蘭爭當歐洲氫能“霸主”難度不小。

■ 持續加碼提升競爭力

據了解，本次荷蘭政府提出的綠氫補貼金額釋放了更加積極的信號。此前，荷蘭政府曾計劃未來10年內撥款90億歐元補貼可再生能源制氫項目。如今，荷蘭政府加碼對綠氫的支持，不僅明年將增加10億歐元的補貼投入，還將在未來幾年內再增加39億歐元。

此外，荷蘭還計劃于明年舉行大型電解槽采購招標、加緊督促荷蘭能源基礎設施公司建設氫能運輸網絡。

根據目前計劃，荷蘭氫能運輸網絡預計在2030年基本建成，連接德國、比利時等周邊國家的主要工業區、海港氫氣進口終端，以及荷蘭境內綠氫生產基地和大型氫氣儲存設施。歐洲氫能行業組織Hydrogen Europe首席執行官豪赫爾·查奇馬卡吉斯表示，荷蘭在地理位置上具有優勢，希望荷蘭可以發揮歐洲氫氣運輸橋梁的作用。

不過，對于荷蘭而言，想成為歐洲氫能“霸主”也面臨激烈競爭，因為該國并非唯一看中氫能的歐盟成員國，西班牙目前也在發力氫能。6月28日，西班牙政府公布一份戰略草案，將原來的綠氫發展目標提高近兩倍。能源與氣候市場分析機構ICIS指出，西班牙擁有管道資源和大量可再生能源資源，這些是荷蘭尚不具備的優勢。

■ 綠電規模尚待提升

路透社撰文稱，荷蘭希望通過大力發展可再生能源發電項目增加綠電供給，以滿足氫氣生產需求。荷蘭擬在2030年將綠氫的生產規模提升至4吉瓦、2032年進一步增至8吉瓦。能否達成這一目標，取決于可再生能源發電項目的開發情況。

英國氣候能源智庫Ember指出，近年來，荷蘭電力結構中綠電比例大幅增加，以光伏發電為例，其占比從2015年的1%快速上升至2022年的14%。不過，荷蘭土地面積小、人口密度高，開發風電、光伏發電空間有限，不具備大規模開發集中式可再生能源發電站的土地資源，即使是利用民宅、停車場、教堂、火車站等建筑開發分布式光伏，其可用空間也十分有限。

為此，荷蘭大力推動海上光伏發電和風電項目。今年3月，荷蘭政府表示，擬建設世界上最大的海上風電制氫項目，海上風電裝機規模約為500兆瓦，預計項目將于2031年投入使用，并與荷蘭在建的氫氣運輸網絡相連接。值得一提的是，雖然本次海上風電裝機規模大大提升，但由于此前荷蘭曾出現因海上風電運輸通道不合適項目被推遲的情況，這一項目能否順利推進還是未知數。

■ 氫氣出口依賴朋友圈

在研究機構看來，荷蘭無論多么努力增加本土綠氫生產規模，實際上都不能滿足德國、比利時等周邊國家工業區的氫氣需求，荷蘭要爭當歐洲氫氣“霸主”仍需要依賴進口氫氣。ICIS指出，荷蘭希望建設大型氫氣港口、尋求進口氫氣，為此，荷蘭正在廣建“朋友圈”。

6月20日，荷蘭與摩洛哥達成綠氫投資協議。據《摩洛哥世界新聞》報道，荷蘭表示，摩洛哥在發展綠氫方面有較大優勢，摩洛哥太陽能資源豐富，可以用極低的成本生產可再生能源電力，進而生產綠氫，而荷蘭正需要進口氫氣。另據《北非郵報》消息，荷蘭還將與摩洛哥進行港口基礎設施方面的合作。

此外，荷蘭近日與南非、丹麥共同發起成立了一項總金額高達10億美元的綠氫基金。南非希望建立綠氫出口中心，歐盟將是南非重要的氫氣出口市場。另有納米比亞也和荷蘭簽署了諒解備忘錄，希望共同促進綠氫發展。雙方約定，將建立綠色走廊，促進納米比亞與荷蘭建立氫氣出口貿易關系。

今年5月，沙特也與荷蘭簽署相關諒解備忘錄。沙特能源大臣當時表示，荷蘭將成為沙特向歐洲運輸綠氫的主要目的地。

不過，業內人士指出，荷蘭不斷拓展社交圈以確保未來氫氣的充足供應，這能否順利推行，還需要時間的檢驗。