將綠氫作為能源結構調整的重要引擎，全力打造“中國北方氫谷”

探尋“風光制氫”的吉林密碼

風光發電具有不可控性和時變性，通過電解水制氫，拓展電能應用，是解決新能源消納的重要途徑之一。吉林省將綠氫作為推動產業轉型升級、促進能源結構調整的重要引擎，實施“氫動吉林”行動，著力打造“中國北方氫谷”。

秋高氣爽，在吉林白城大安風光制綠氫合成氨一體化示范項目施工現場，塔吊林立，機器轟鳴，施工人員正在緊張作業。按照“綠氫消納綠電，綠氨消納綠氫、源網荷儲一體化”全產業鏈設計，該項目投產后可年產綠氫3.2萬噸、綠氨18萬噸，每年減少碳排放約65萬噸，節約標煤23萬噸。

該項目是“氫動吉林”行動的縮影。吉林省將綠氫作為推動產業轉型升級、促進能源結構調整的重要引擎，以打造“中國北方氫谷”為目標，計劃到2030年氫能產業產值達到300億元規模、2035年達到千億級規模，以氫能為主要途徑，實現全省新能源規模化開發利用。

從“0”到“1”的突破

每天早晚通勤高峰，6輛標有“中韓（長春）國際合作示范區”的氫能大巴車都會滿載職工往返于長春市區和示范園區，成為北國春城綠色交通轉型的一抹風景。園區職工陶大勇感慨地說：“氫能大巴車安靜舒適，動力十足，且站點就在我家門口，為我們提供了很多便利。”

今年4月3日，吉林電力股份有限公司（以下簡稱吉電股份）長春氫能交通示范線路試運成功，成為長春首條“零碳排放”綠色交通專線，意味著吉林省氫能“制儲加用”全產業鏈實現了由“0”到“1”的突破。

奔馳在這條氫能交通示范線路上的通勤大巴車，所用“燃料”全部來自當前長春市唯一的氫源母站——中韓示范區制氫加氫一體化站。該站每天最多能制氫450公斤，在這里，氫燃料由水分解而來，實現了“零碳排放”。

“一臺氫燃料電池大巴車，不到15分鐘就能加滿氫，比純電動車快充還快，充滿后可載客45人行駛600公里。”吉電股份相關負責人介紹，氫能交通示范線路的開通運營，將為制加氫一體化站提供大量實證數據，并為該公司后續面向全省推廣“一體站”發展模式奠定堅實基礎。

根據“氫動吉林”行動方案，“十四五”期間，吉林省將推動實施相關項目57個。其中包括建設近30座加氫站或綜合能源站，推廣500輛氫燃料電池汽車，投放30輛氫能重卡。

利用風光資源，尋求綠色氫變

立足豐富的風光資源，吉林省于2021年全面啟動“陸上風光三峽”工程。根據今年8月發布的《吉林省能源領域2030年前碳達峰實施方案》，到2030年，全省風電、光伏發電裝機容量將分別達到4500萬千瓦和1500萬千瓦，形成國家“松遼清潔能源基地”核心組成部分。

風光發電具有不可控性和時變性，這在很大程度上制約著新能源產業的健康可持續發展。而通過電解水制氫，拓展電能應用，是解決新能源消納的重要途徑之一。目前，吉林省正緊鑼密鼓建設“消納基地、外送基地、制氫基地”3個千萬千瓦級新能源基地，并出臺《“氫動吉林”中長期發展規劃（2021—2035年）》，制定了關于支持氫能產業發展的若干政策措施。

依托吉林省的風光資源優勢和政策支持，國氫科技將電解水制氫產品線落戶長春，在2021年底成立了長春綠動氫能科技有限公司。長春綠動東北區市場總監張偉佳告訴記者，長春綠動的主業是研究與推廣PEM電解水制氫技術等，公司堅持自主研發，開展氫能領域關鍵材料與“卡脖子”技術攻關，力求攻克原材料依靠進口以及高成本問題，助力氫能產業高質量發展。

前不久，吉林省召開深入推進“氫動吉林”行動工作會議，明確提出要加快實施風光消納規模制氫、工業領域規模用氫、多元應用生態構建、高效便捷氫能儲運、裝備制造產業發展、氫能技術體制創新等“六大工程”，促進“綠電+綠氫+綠氨+綠醇”全鏈條發展。

積極擴展綠氫應用場景

吉電股份大安風光制綠氫合成氨一體化示范項目，是“氫動吉林”行動打響的“第一槍”。該項目總投資595579萬元，于去年10月啟動，在建設風電、光伏、儲能項目的同時，將新建制氫、儲氫及18萬噸合成氨裝置。

“合成氨是很多化工企業都會用到的原材料，該項目就建在吉林西部制氫化工產業園區，生產的合成氨可直接供給周圍化工企業使用。”吉電股份黨委書記、董事長才延福說。

應用場景欠豐富，是當前我國氫能產業發展面臨的問題之一。不過，擁有汽車、化工等支柱產業的吉林省，整體工業基礎雄厚，具備促進氫能產業與其他產業融合發展的突出優勢，為氫能提供了較多的應用場景。

才延福告訴記者，吉電股份已逐漸探索出“以綠氫消納綠電，以氫基綠色能源承載綠氫”的“氫基綠色能源”產業概念及產業鏈方案。一方面可有效克服氫能儲運難題，拓寬氫能應用場景，快速擴大產業發展規模；另一方面可全面繼承氫能綠色屬性，使之成為化工、電力、航海、航空等領域綠色低碳轉型的重要載體。