從國內看，氫能源作為未來國家能源體系的重要組成部分和可再生能源規模化高效利用的重要載體，同樣被視為工程機械行業未來動力轉型的方向之一。有觀點認為，鑒于中石化、中石油等能源巨頭均正在氫能領域跑馬圈地，未來新能源的發展將不止于純電產品，應好好把握機遇。

具體到應用，雖然現階段國內氫燃料電池以客車和重卡等商用為主，工程機械領域也有企業開始嘗試，以氫能源為動力的產品在相繼問世。其中，徐工和三一成立有主要面向重卡和自卸車產品的氫能源公司，徐工還推出了一款中型氫燃料電池裝載機。中聯重科從鋰電、氫燃料兩條工程機械新能源關鍵技術鏈布局，推出了新能源礦卡。在挖掘機領域，太重集團推出了國內首款搭載氫燃料電池挖掘機產品。

01徐工：2023年推出首款6噸級氫能源裝載機

徐工XC968-FCEV氫能源裝載機是在其第三代純電動裝載機基礎上研發而成，搭載山西鯤鵬氫能配套的125kW燃料電池系統，適用于礦山、煤礦、鋼鐵等大宗物料裝卸、轉運工作。于2023年3月交付山西煤礦用戶，主要負責用戶煤場的裝車及轉運作業，截至2023年6月累計使用超1000小時。

徐工XC968-FCEV氫能源裝載機

02三一：首款氫燃料混凝土攪拌車早在2020年底下線

據了解，三一首款氫能源攪拌車在2020年底下線，產品型號為SYM5311GJB1FCEV，搭載重塑科技110kW PRISMA鏡星燃料電池，匹配1680L大容量氣瓶組。2022年三一在湖南建設了首座制氫加氫站，同年8月首批氫能源攪拌車交付岳陽。

三一官網顯示當前在售有兩款氫燃料攪拌車，分別為SYM5312GJB1FCEV410氫燃料攪拌車和SYM5311GJB1FCEV412氫燃料攪拌車，均搭載寧德時代燃料電池。

此外，三一重能在2023年半年報中指出，公司開發了新能源制氫技術，擁有行業領先的電網側集中式儲能電站設計技術。

2023年三一氫燃料攪拌車在北京交付20臺

03中聯重科：2022年推出大噸位ZT125FCEV氫能源礦卡

中聯重科ZT125FCEV氫能源礦卡在2022年底發布，2023年1月交付用戶。該產品載重達80噸，搭載兩臺由鯤華科技配套的120KW高性能氫燃料電池。官方數據顯示，重載下坡工況下比燃油車節能80%，綜合工況比傳統燃油車節能20%-30%以上。

中聯重科ZT125FCEV氫能源礦卡

04太重集團：2023推出首款TZ240EH氫能源挖掘機

2023年BICES展期間太重展出了其自主研制的首臺氫能挖掘機TZ240EH，在國內是氫燃料電池技術首次應用在挖掘機產品上。該產品搭載80kW燃料電池，氫瓶容積770L，充滿動力只需要3～5分鐘，可滿足5～6小時持續作業，被譽為“綠氫王者”。

05同力重工：2021年首推TLH105氫能源寬體自卸車

同力重工TLH105氫能源寬體自卸車最早在2021聯合國開發計劃署氫能產業大會上亮相，該產品由同力重工聯合佛山仙湖實驗室、佛山仙湖氫電科技有限公司共同研發，基于同力重工燃油版TL885平臺精益打造而成。TLH105產品總重100噸，車輛載重70噸，配置的燃料電池發動機峰功率可達98kw，儲氫量近40kg，礦區連續工作時間最長10小時。

同力重工認為氫能動力技術路線適合重載綜合工況場景，但現階段推廣還受成本、基礎設施、氫氣獲取等因素的制約。

同力重工TLH105氫能源寬體自卸車

06博雷頓：2021年發布BRT956HEV氫電混合大噸位裝載機

造車新勢力博雷頓的BRT956HEV氫電混合大噸型裝載機于2021年正式對外發布，該產品搭載的氫燃料系統功率為51kW，氫瓶容量為280L。

博雷頓氫燃料裝載機在山西臨汾客戶場地加氫

博雷頓董事長陳方明曾公開表示，做氫燃料裝載機的初衷是將裝載機運用在氫氣便宜的場景中，在沒有政府補貼的情況下，需要在類似鋼廠這樣的場地化應用中，通過與重卡等其他產品的綜合動力替代解決方案就地將氫能源的成本消化掉。

2023年1月博雷頓氫燃料裝載機在山西臨汾交付客戶使用。博雷頓稱，經過兩年考驗和進化，氫燃料裝載機已經更加成熟，將在2023年開啟氫燃料裝載機規模商業化進程。 

與此同時，國內發動機企業也已開始在氫能源賽道上布局。在11月舉行的2023中國國際內燃機及動力裝備博覽會上，濰柴、玉柴、全柴、云內等品牌紛紛展示了氫內燃機和氫燃料電池的動力解決方案，不過除濰柴外，大多還是面向商用車和公交車領域的產品。在氫能源領域，濰柴遙遙領先，2020年產2萬臺氫燃料電池基地投產，據悉，目前已開發完成15-260kW全系列燃料電池產品平臺。

（2019年濰柴動力、中國氫能聯盟、國家能源集團聯合研發的200噸以上氫燃料-鋰電池混合能源礦卡下線。）

截至2023年上半年，中國已累計建成超過350座加氫站，約占全球總數的40%。有學者指出，以后肯定是以電為主以氫為輔，目前已經有國家電網在積極投入和推進電力基礎設施建設，相對來說，氫還需要解決誰來投錢建設基礎設施的問題。但只要成本上能夠覆蓋，現在就可以把灰氫和藍氫利用起來，不必非等到未來綠氫成本大幅降低時再進入。