各位領導，各位嘉賓：

大家上午好！

 今年，是氫能產業極不平凡的一年。年初眾多綠氫項目接連落地開工，綠氫產能正在快速上漲。在政策和市場的雙重驅動下，我國氫能產業迅速膨脹，從可再生能源電解水制氫、到燃料電池的使用，再到氫燃料汽車的推廣，一個全新的能源時代正在到來。

但當前氫能產業仍處于發展初期階段，氫能全產業鏈協同效果還未完全顯現，氫能產業依然面臨生產成本高，儲存和運輸難的問題。

運輸方面，管道輸氫是氫能大規模應用的重要基礎，我國僅有的400公里的輸氫管道顯然無法滿足氫能大規模產業化的需求，同時輸氫管道還面臨著鋼材選型困難、管道易發生氫脆等問題。近年來我國純氫管道和摻氫管道技術雖然有所突破，但仍與國際先進存在較大差距。

在下游綠氫應用領域，如何實現鋼鐵領域的低碳轉型和化工領域的深度脫碳成為亟待解決的問題。

鋼鐵冶金方面，氫的成本限制著鋼鐵領域的低碳發展。而在化工領域，將綠氫全面代替灰氫，利用綠氫合成氨、甲醇則是發展的重難點。

除此之外，在促進可再生能源消納方面，目前還未能實現高比例可再生能源連續制氫供氫，如何利用氫能靈活調節電網儲能也是一大挑戰。

雖然產業鏈中仍存在一些問題，但今年我國綠氫發展依然成果喜人。

據新能智庫數據顯示，我國今年重大投資重大規模的綠氫項目超60個，內蒙古、吉林、黑龍江、新疆等地也逐步加快綠氫項目建設步伐。

其中內蒙古綠氫項目總數占全國綠氫項目的57.8%。在新疆庫車，我國最大的規模的光伏綠氫示范項目全面投產，這也標志著我國綠氫規模化工業應用實現零的突破。此外，我國首個萬噸級新能源制氫項目——內蒙古鄂爾多斯市準格爾旗納日松光伏制氫產業示范項目也在今年6月成功制取第一方氫氣。

在下游應用方面，綠氫合成氨以及綠氫制甲醇依然是綠氫項目的主要消納途徑。據新能智庫數據顯示，我國今年新增綠氫合成氨項目為27個，新增綠氫制甲醇項目數量為20個。我國綠氨和綠色甲醇項目規模大、數量多，呈現高速增長的發展趨勢，以滿足日益旺盛的終端需求以及能源貿易的轉型。除此之外，其他包括燃料電池汽車、供能、冶金應用領域項目數量為22個，幾乎涵蓋氫能下游全產業應用。

總體來看，今年綠氫項目正“邁大步走”，總投資超過4100億元，就近期來說，11月我國綠氫項目投資就超過1100億元，加速推動我國氫能產業發展。

當然，技術突破是推動氫能全產業鏈發展的基礎，今年我國氫能各產業在技術方面也有所突破。

制氫方面，我國海水直接電解水制氫突破，今年6月時，全球首次海上風電無淡化海水直接電解制氫在福建海試成功，標志著我國自主把握海水直接電解制氫技術命脈，向世界展示了中國科技自立自強的決心。

儲運方面，今年，“西氫東送”純氫管網首次納入國家規劃，我國氫氣長距離輸送管道迎來發展新階段。

就在上個月，國內首次摻氫天然氣管道燃爆試驗成功，填補了我國長輸天然氣管道摻氫泄放燃爆驗證試驗的空白，為實現氫能低成本、規模化、長距離輸送以及氫能規模化發展打下基礎。

應用方面，更是有首臺氫動力機車下線、氫動力市域列車、首艘500全挖機氫燃料電池動力船下水等突破。

目前，我國已成為全球最大的生產國和消費國，氫能的發展更是獨具優勢，但就目前實際情況而言，氫能源全產業鏈條還未能完全打通，氫能產業的規模化仍需攻堅克難。對于氫能產業，我們需要更加客觀清醒的認識，不要盲目推進，保證中國氫能產業的高質量發展。

本次會議以全球氫能產業發展現狀和趨勢為題，立足氫能產業最前沿，著眼氫能產業脈絡，把握產業的發展趨勢和最新動向，圍繞氫能全產業鏈的熱點、難點，討論氫能在化工、鋼鐵、管道、交通等領域的技術現狀及主要問題。希望各位專家學者、各位與會同仁在本次嘉年華中暢所欲言、獻言獻策，為我國氫能產業發展助力。