隨著全球對環保和可再生能源需求的日益增長，氫能產業已經成為市場的投資熱點。在低碳轉型壓力下，全球各大石油企業也不約而同地把目光投向了氫能賽道。今年以來，埃克森美孚、英國石油公司、雪佛龍、殼牌、道達爾能源、沙特阿美等國際石油巨頭紛紛加碼謀劃氫能發展業務，促進氫能技術創新的同時，也加快氫能應用的步伐。

油企加速氫能布局

氫能是重要的低碳解決方案之一，據國際可再生能源機構報告顯示，到2050年，氫及其衍生物將滿足全球最終能源消耗的14%。在巨大市場規模下，國際石油巨頭們掀起了在氫能賽道的布局熱潮。

憑借龐大的資本實力，大石油公司對氫能投入正在持續加大。9月，道達爾能源宣布計劃到2030年為其在歐洲六家煉油廠每年供應50萬噸綠氫，以替代目前這些工廠所利用的灰氫，為此道達爾能源擬投資約140億歐元，啟動大規模綠氫招標，以加速道達爾能源公司運營的脫碳進程。

6月，石油巨頭殼牌公司宣布計劃從2024年到2025年每年投資高達10億美元用于氫能和碳捕集與封存技術，這筆投資將主要集中在西北歐、中東和北美等地區，作為向低碳化邁進的重要舉措。

在完善氫能產業鏈上，石油公司也在推動制、儲、運、加等各環節建設。9月12日，美國能源巨頭雪佛龍宣布收購位于猶他州的先進清潔能源存儲項目78%的股份。這個項目是全球計劃中最大的綠氫存儲中心，項目將把由可再生能源制成的綠氫儲存在兩個巨大的鹽穴中，當需要使用時，再把氫氣輸送到一個專門的渦輪機上發電。

同樣迅速布局的還有英國石油公司。8月消息，英國石油公司在澳大利亞布里斯班的利頓加油站開設了加氫站，該站可以在3到5分鐘內為一輛氫燃料汽車充滿氫氣；同在8月，英國石油公司在上半年業績報告中宣布，其氫氣項目管道已取得重大進展，達到280萬噸/年；而在年初3月，英國石油公司在西班牙推出了瓦倫西亞地區的綠色氫集群計劃，旨在到2030年在其煉油廠生產綠色氫氣，分階段發展高達2GW的電解水制氫能力。

2月，道達爾能源公司和液化空氣集團宣布將在今年成立合資公司，在歐洲建立一個由100個加氫站組成的氫能源網絡，這些加氫站將面向歐洲主要公路上的重型車輛；同在2月，埃克森美孚的低碳制氫設施項目推進取得新進展，德西尼布能源將為該項目提供前端工程和設計服務。

此外，為了更好地擴大氫能布局，各大石油公司之間也在加強合作。4月消息，新加坡吉寶基礎設施和埃克森美孚亞太公司簽署了一項協議，將在新加坡開發可擴展的商業和工業應用的低碳氫和氨；3月，沙特阿美公司和林德工程公司宣布合作開發創新的氨裂解技術，通過利用兩家公司在工業研發、低碳氫和氨裂解方面的專業知識和能力，旨在建立商業上可行的低碳氫供應鏈。

1月消息，Raven SR、雪佛龍新能源和海易森宣布合作，將廢物變氫氣工廠商業化運作，該項目定于2024年實施，該生產設施位于加州里士滿，建成后每年將生產多達2400噸的可再生氫氣，并為當地運輸部門提供氫燃料。

油企發展氫能的突出優勢

氫能是二次能源，不像石油、天然氣等化石燃料可以直接開采使用，需要通過一定的技術制取得到，所以氫能產業鏈條很長，涉及制、儲、輸、用多個環節。目前氫能產業還處于發展初期，在生產成本、設施建設和儲存運輸等各方面都面臨著挑戰，而石油公司在發展氫能方面有著獨特的優勢。

首先，石油企業作為油氣資源的上游生產者，有著豐富的資源和強大的制氫能力，相對均勻分布的煉廠提供了現成的生產資源，集中制氫輻射面積大，成本低。從生產環節來看，氫氣可以通過化石能源制取，利用油氣制氫的成本略高于煤，是電解水制氫成本的1/3到1/4。

其次，石油企業有著龐大的加油站網點以及橫貫南北的天然氣管網，靠近消費端，為發展氫能提供了有力的基礎設施依托。加氫站建設成本高昂，石油企業遍布全國的加油站，可以直接就地利用，其天然氣管網也能加以改造來規模化運氫。

再者，氫氣從制取、儲存到運輸、應用，也與傳統油氣業務的模式高度契合。石油企業在生產、儲運、使用、標準、安全等方面具有突出的技術優勢和豐富的管理經驗，能夠為氫能的發展提供穩定和有力保障。

因此，國際各大石油企業高度重視氫能發展，推進氫能產業與技術發展既可對現有業務形成有益補充，提供清潔能源，又可促進自身向綜合性能源公司轉型，拓展產業發展空間，最終實現可觀經濟和環境效益。

當前全球氫能已進入產業化快速發展新階段，其廣闊的應用前景和巨大的市場需求將為石油公司提供諸多發展機會，同時石油公司也能以氫能為依托在未來低碳世界中保持高速發展。