據國家發展改革委1月4日消息，國家發改委、國家能源局、工業和信息化部、市場監管總局日前聯合發布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》提出，初步在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區開展車網互動規模化試點示范，力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。

近年來，浙江已在車網互動上先行先試。結合此次新政出臺，小e采訪了國網浙江電動汽車公司的有關專家來解讀一番。

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新能源汽車與電網融合互動

（以下簡稱“車網互動”）是什么？

車網互動是指將新能源汽車作為一種用戶側可調負荷資源，根據電力系統運行需要，通過充電設施或車輛智能調整充放電功率和時間，與電網進行能量和信息互動。車網互動主要包括智能有序充電、雙向充放電（V2G）等形式：

智能有序充電：指通過智能化手段調整新能源汽車充電時間和充電功率，輔以價格調節機制，實現削峰填谷。

雙向充放電：指將新能源汽車作為“儲能”設施，通過充放電樁實現負荷低谷時充電、負荷高峰時向電網放電，是車網互動的更深層次應用。

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為什么要出臺這項政策？

車網互動具有很強必要性：新能源汽車規模化無序充電將對電網運行產生巨大壓力。一方面，新能源汽車無序充電將增加全網用電的峰值負荷，加劇電網的峰谷差，進一步加大了電網平衡調節難度。另一方面，新能源汽車可能造成局部配網臺區重過載，可能造成老舊小區充電樁報裝難、“峰上加峰”導致臺區峰谷比進一步拉大等問題，這對配電網容量及投資、可靠性和安全性均提出了更高的要求。

車網互動具有高度可行性：新能源汽車負荷行為可引導、規律可預測、平臺智能化的特點決定了新能源汽車是新型電力系統最經濟的可調資源之一。新能源汽車有序、受控接入電網后，不但能夠緩解或消除新能源汽車對電網造成的沖擊，還可以對新能源發電消納起到積極的促進作用。

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那么，為什么會在這個時候出臺呢？

目前，新能源汽車產業進入高速發展階段。以浙江為例，截至2023年11月底，新能源汽車保有量達194.97萬輛。截至12月底，全省公共充電樁約14.2萬個（包含公交、高速等），個人充電樁報裝達110.55萬戶。全省充電電量達56.1億千瓦時，約占全社會的1%；最大充電負荷達291.37萬千瓦，同比增長23.7%，占電網最高負荷2.6%以上。未來，新能源汽車車輛規模、站樁數量、充電電量和充電負荷還將進一步快速增長，當前迫切需要盡快推廣車網互動智能有序充電、雙向充放電技術。

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推動車網互動有何深遠意義？

目前推進難點在哪里？

推動車網互動有利于激發新能源汽車作為靈活性儲能資源的調節潛力，提升電網對清潔能源的接入能力和消納能力，有利于提升配電網對于大規模新能源汽車及其充換電設施的接入承載能力，適應電網運行由“源隨荷動”向“源網荷儲互動”轉變，可以促進車、樁、電網等各個環節的技術進步，進而為新型電力系統高效經濟運行提供重要支撐。

目前推進難點主要有以下幾個方面：

標準體系不夠完善，車-樁-網間的交互控制技術不明確、標準體系沒有貫通。

商業模式不夠清晰，缺乏穩定、可持續的收益渠道，相關宣傳推廣不夠，各參與主體積極性不高。

互動能力有待提升，電池、充放電設備等軟硬件技術有待攻關，海量分布式車網互動資源精準預測、聚合調控等技術有待突破。

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此次新政在哪些方面

將有力推動車網互動？

針對上述存在的問題，本次新政的重大亮點在于明確了車網互動發展的階段和預期目標，指明了核心技術攻關、標準制修訂、市場機制完善的方向，明確了車企、樁企和電網企業各方責任，為下一步車網互動從試點驗證向大規模商業化運營開展提供了方向指引和有力遵循。

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車網互動的未來前景如何？

隨著新能源汽車的快速推廣應用，車網互動具有廣闊的發展前景。根據行業綜合預測，2030年，浙江新能源汽車規模將達到1000萬輛，以車載動力電池容量65千瓦時測算，如果40%的新能源汽車參與有序充電，最大可提供560萬千瓦的調節能力；如果10%的新能源汽車參與充放電（V2G），最大可提供860萬千瓦的調節能力。

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浙江目前探索成效如何？

國網浙江電力從2020年起開展了車網互動示范工程建設，建設功能較為完善的充電負荷聚合平臺，積極推動各類充電資源接入平臺，構建了完善的充電負荷調控體系。

在建設規模方面，浙江對公共直流樁開展了有序充電改造，實現了充電資源的聚沙成塔，應接盡接。截至目前，累計聚合充電站3160個、充電樁19921個，實現充電樁有序充電功能改造升級8627個，建設有序充電樁2709個，建設V2G示范站12個，累計接入V2G樁94個。

在調節能力方面，額定功率達122萬千瓦，峰值實際負荷約15萬千瓦，實際最大削峰負荷超2.39萬千瓦，累計削峰電量超31.7萬千瓦時，具備秒級、分鐘級、日前響應能力。

在市場參與方面，組織充電負荷參與調峰輔助服務、旋轉備用輔助服務、需求響應等多元化的電網響應服務，累計參與調峰輔助服務32次；國內首次實現新能源汽車參與旋轉備用輔助服務；累計參與需求響應8次，最大削峰負荷達1.5萬千瓦。

在創新示范方面，開展V2G與配網互動試點，在寧波首次實現V2G樁與公變融合終端的貫通。與相關品牌汽車合作在90個居民小區開展有序調控試點。開展市級新能源汽車負荷全域分區調控示范工程，在紹興市首次實現地調平臺與浙江充電負荷聚合平臺接口貫通，實現充電負荷分區調控；完成金華、嘉興、麗水等市級虛擬電廠接入。