解決卡脖子成本問題，核心技術確保經濟可行性

在京津冀、長三角等氫能示范城市群，已有大批氫能車投入于日常物流運輸。截至目前，像氫能重卡的保有量，在國內已經超過了3000臺。伴隨氫能發展不斷向好的趨勢，專家預計氫燃料車輛成本有望在2025年大幅下降，在更多區域實現應用推廣。

為順應并加快氫燃料車的商業化，解決“卡脖子”的成本問題是核心關鍵。戈爾公司（W. L. Gore & Associates）燃料電池技術全球產品專家Shinichi Nishimura指出汽車、燃料和維護成本在傳統柴油卡車的總擁有成本考量因素中占到了44%。縱觀上下游，如何從全鏈路解決成本問題，使氫燃料電池成本與傳統燃料解決方案持平成為戈爾關注的重點。

戈爾作為膨體聚四氟乙烯(ePTFE)的研發者，多年來積極深耕于此，基于其“千變萬化”的結構特性進一步研發出具備出色性能的GORE-SELECT?質子交換膜，通過提高燃料效率和優化電池系統設計，有效降低燃料電池總擁有成本，為氫能商用車的大規模應用推波助瀾。

雙管齊下，戈爾賦能燃料電池全價值鏈成本優化

提高燃料效率

經過嚴格測試的GORE-SELECT?質子交換膜具有更高的電導率和較低的氣體滲透性，一方面可以幫助商用燃料電池汽車在更高溫度下工作，從而提高燃料效率。另外還能夠幫助制造商使用現有零部件制造散熱器，甚至使用更少的材料制造出更小的散熱器，以此來降低汽車制造成本。

優化系統設計

氫燃料電池汽車成本居高不下的原因之還在于系統內零部件繁多復雜。改良后的GORE-SELECT?質子交換膜降低了膜厚度，從而簡化BOP和電池設計，降低燃料電池系統成本。通過實現出色的水管理，PEM可以在低相對濕度(RH)和高工作溫度條件下運行，這意味著可以取消配置外部增濕器或縮小增濕器的尺寸。可以說，戈爾PEM膜厚度的優化不僅使燃料電池系統成本降低，而且無需頻繁進行復雜的維護（降低了維護成本），真正做到從整個價值鏈來降低總擁有成本。

未來幾年，氫能將被應用于更多的商用車中，同時也會應用在更多品類和領域中。基于數十年經過驗證的市場經驗和領先的材料技術，戈爾能夠分析燃料電池系統要求并調整材料，持續為氫能商用車提供更適配的、更具吸引力的解決方案，助力制造商更快實現降低總擁有成本的目標，共同加速全球向清潔能源的轉變。欲了解更多戈爾在燃料電池技術方面的研究，敬請掃描下方二維碼訪問戈爾清潔能源內容中心。