國金證券近期發表報告對氫儲運的環節進行詳細解析，并就短中長期發展進行推演。報告主要觀點包括：

儲運環節成為氫能大規模應用下重點突破環節，高密度、輕量化、低成本、多元化的氫儲運體系逐步建立。綜合測算，液態儲氫(液氫、液氨、甲醇）和管道運輸成本對距離不敏感，均適用于長距離儲運，氣氫拖車對距離較為敏感，更適用于短距離。

·短期：運輸距離在300km以內時氣氫拖車較為經濟，因此當前加氫站應盡可能分布在氫源附近：

·中期：液氫及儲運裝備發展相對成熟時，液氫運輸將成為長距離運輸主流，形成“短距離氣氫拖車，長距離液氫槽車”運輸格局，輔之液氨和甲醇載氫在特定場景和液氫裝備尚未成熟前過渡使用：

·長期：能源結構逐步轉型下，對氫能的需求大且穩定，加氫站和應用場景已全面鋪開，管道輸氫前期投入大將不再是阻礙，管道輸氫將成為最為經濟的輸氫方式。

長管拖車氣氫運輸適用短距離運輸，中短期氫氣需求量提升對運氫降本效果顯著。氫能運輸當前主要以高壓氣氫運輸為主，其經濟性范圍半徑在300公里內，適用于短距離運輸，短期降本方向主要為提高拖車氫瓶工作壓力，運用lll/IV型氫瓶替換當前的l型瓶；長期降本方向為增加終端用氫需求，推廣燃料電池汽車及其他領域應用。

低溫液氫適合長距離大規模運輸，液氫裝備逐步國產化。未來中期將實現長管拖車氣氫運輸與液氫運輸相互配合的輸氫格局，此前國內液氫設備主要依賴于進口，但近年來國內積極在氫液化系統集成方面開發，液氫裝備開始出現國產化替代趨勢，未來液氫產能有望迅速提升。建議關注液氫裝備及儲運領域的相關企業。

液氨載氫為氣氫向液氫過渡階段的替代，適用長距離大規模運輸。液氨載氫成本對距離不敏感，也適用于長距離大規模運輸，可在常溫常壓下進行運輸，但長期看大規模下其運氫成本高于液氫，因而液氨載氫可成為中短期內在液氫設備成熟前的長距離氫運輸過渡技術。管道輸氫經濟性最強，是未來運氫的終極方向。

管道純氫運輸方式由于前期管道建設投入大，在當下用氫規模較小且分散的情況下經濟性有限；由于全球天然氣管網建設相對健全，因此天然氣摻氫可作為中短期管道輸氫降本較為有效的方式；從長期看，氫能產業較為成熟、用氫規模大且集中穩定時，純氫管道運輸將成為主流輸氫方式。

昇輝科技、億利潔能、華電重工、石化機械、蘭石重裝等企業在氫儲運業務有較強的布局。