中國官方日前發(fā)文提出，到2027年，電力系統(tǒng)調節(jié)能力顯著提升，抽水蓄能電站投運規(guī)模達到8000萬千瓦以上。在新能源領域深耕多年的全國人大代表、通威集團董事局主席劉漢元表示，中國抽水蓄能產(chǎn)業(yè)預計將迎爆發(fā)式增長。

隨著中國新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，儲能建設已經(jīng)成為突破行業(yè)瓶頸的必答題。劉漢元看好抽水蓄能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。他表示，抽水蓄能具有調峰填谷、調頻、調相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能，是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術，兼具使用壽命長、轉換效率高、裝機容量大、持續(xù)放電時間長等特點，能量轉換效率高達約75%。

從投資成本角度出發(fā)，劉漢元列舉一系列數(shù)據(jù)印證抽水蓄能優(yōu)勢：目前抽水蓄能度電成本約為0.21元(人民幣，下同)至0.25元，低于其他儲能技術。如采用小水庫方案，在現(xiàn)有技術條件下，抽水蓄能度電成本可降低到0.1元左右。二者疊加，中國東部光儲合計度電成本有望降至0.3元至0.4元，西部降至0.3元以內(nèi)，真正實現(xiàn)光儲一體平價上網(wǎng)。

但劉漢元也提到，近十多年來，中國抽水蓄能發(fā)展速度整體較慢，存在建設周期長、生態(tài)環(huán)境及地質條件要求嚴格、審批困難等問題。他建議，通過對梯級水電及不同規(guī)模的常規(guī)水電進行改造，形成混合抽水蓄能電站，不僅改造周期短、投資小，還能提高現(xiàn)有電網(wǎng)利用率，是未來抽水蓄能發(fā)展的重要方向之一。

隨著電動汽車爆發(fā)式增長，車載動力電池也被認為具備成為儲能終端的巨大潛力。劉漢元建議，可有效利用電動汽車大量閑置時間和冗余充放電次數(shù)，作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)，成為電網(wǎng)儲能、微網(wǎng)儲能、小區(qū)儲能、家用儲能的一部分，實現(xiàn)電動汽車和電網(wǎng)的良性互動。