近日，繼包頭-臨河輸氣管道工程后，中石油再次中標摻氫管道工程，該輸氣管道線路長約125千米，設計壓力為6.3MPa，管徑為DN457mm，固陽-白云鄂博輸氣管道工程起自固陽，終點為巴潤工業園，途經包頭市達茂旗、白云鄂博礦區，對推進氣化內蒙古、加快管網逐級互聯互通、實現西部區域縣縣通具有重要意義。
近期管道輸氫項目
2023年4月，中國石化宣布“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》，標志著我國氫氣長距離輸送管道進入新發展階段。截至2023年12月，中國已建成運營氫氣管道總長度超150公里，今年年初，多地接連宣布管道輸氫項目最新情況，超1000km輸氫管道項目通過備案。
今年1月，旭陽集團定州旭陽氫能有限公司10萬噸/年定州-高碑店氫氣長輸管道項目順利通過河北省發展和改革委員會備案，該項目是河北省南北方向氫氣干線管網規劃的一期項目，全長約 164.7km，設計壓力 4MPa，管徑508mm，用于輸送旭陽集團生產的高純氫，儲運成本可控制在每百公里0.4元/千克，形成區域氫氣骨干管網，緩解氫氣供需錯配，推進京津冀地區新能源利用。
2月，張家口海泰氫能科技有限公司投資的康保-曹妃甸氫氣長輸管道項目也獲得備案海泰新能擬建設的康保——曹妃甸氫氣長輸管道項目，線路管道起點位于河北省張家口康保縣，末點位于河北省唐山市曹妃甸區，線路總長度約為 736.5 公里，管道設計壓力 6.3 兆帕。
推動輸氫管道發展的因素
政策支持和標準建設是維持管道輸氫穩定發展的第一要素。今年在管道輸氫領域我國也做了許多努力。
政策上，國家發改委此前印發了《產業結構調整指導目錄（2024年本）》，氫能相關納入鼓勵范疇，其中明確指出要推動管道輸氫等氫能技術的推廣與應用。
1月，新疆維吾爾自治區發展和改革委員會印發《關于2023年度自治區工程研究中心的批復》（新發改高技【2023】727號），批復認定“新疆維吾爾自治區氫能儲運工程研究中心”，該氫能儲運工程研究中心主要發展方向為開展純氫管道輸送和在役管道混氫輸送關鍵技術、老舊管道改輸氫氣適用性等方面研究。
2月，內蒙古能源局發布了《做好現代能源經濟這篇文章做大做強國家重要能源基地》，文件提出要研究布局、加快建設輸氣、輸氫管道網絡，加快實施天然氣互聯互通工程，推動省級管網與國家管網互聯互通。
標準上，全國氫能標準化技術委員日前發布了《關于征集2024年第一批氫能行業團體標準的通知》、《2024年能源行業標準計劃立項指南》等文件。今年2月，中國石油渤海裝備公司研究院牽頭申報的“氫氣儲輸管道用鋼管”國家標準正式通過立項批復，這是國內首個氫氣儲輸管道用鋼管國家標準。
市場方面，經濟性是氫能產業發展的核心。數據顯示，當運距從50公里提升至500公里時，長管拖車的人工費用和油費將急速提升，成本將會從4.3元/kg提升至17.9元/kg，經濟性將變得相當低。而當輸送舉例為100km時，管道輸氫成本將降至1.43遠/kg，遠低于高壓長管拖車及低溫液態輸氫。可見管道輸氫具有輸氫量大、能耗小和成本低等優勢,可以實現氫氣從生產地到消費地的高效鏈接，讓氫能源更具經濟性和可操作性。輸氫管道網絡將推動氫能經濟的繁榮的同時，規模化的氫儲運需求也推動管道輸氫產業的發展，上下游產業鏈的發展也將為管道輸氫提供有利支撐。
雖然各國都有輸氫管道項目落地，但管道輸氫目前還面臨著技術問題，如氫脆、氫腐蝕以及泄露問題等，同時高昂的成本也限制管道輸氫產業的發展。
我國正處于氫能源發展的關鍵時期，管道輸氫是為氫能行業發展劈開前路的一把利刃，需要著重解決技術難題，制定嚴格的安全法規和標準，逐步完善氫輸送網絡建設，以促進我國氫能產業規模化應用、推動氫能產業高質量發展，對產業低碳轉型有著重要意義。