2024年1月-3月，全球（不含中國）銷售的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為77.7GWh ，較去年同期增長15.7% 。

5月9日，韓國研究機構(gòu)SNE Research披露數(shù)據(jù)，2024年1月-3月，全球（不含中國）銷售的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為77.7GWh ，較去年同期增長15.7% 。

從一季度全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10來看，四家公司實現(xiàn)了同比三位數(shù)增長，中創(chuàng)新航增幅最高，達5.2倍；兩家公司同比負(fù)增長，分別為日本松下和韓國SK On。

從中國企業(yè)來看，共有四家企業(yè)上榜一季度全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10。其中，寧德時代自1月超越LGES后，持續(xù)領(lǐng)跑動力電池海外裝車量，一季度，公司累計裝車量21.3GWh，同比增長20.3%，市占率達到27.5%。

除了寧德時代，比亞迪、孚能科技、中創(chuàng)新航分別位列全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10第六、第八和第九位。其中，一季度，比亞迪累計裝車量3GWh，同比增長168.6%，市占率3.9%；孚能科技累計裝車量1.5GWh，同比增長157.2%，市占率1.9%；中創(chuàng)新航累計裝車量1.4GWh，同比增長524.2%，市占率1.9%。

從韓國企業(yè)來看，韓國電池三巨頭分別位列第二、第四和第五位。其中，LGES一季度累計裝車量20GWh，同比增長5.9%，市占率25.7%；三星SDI累計裝車量8.4GWh，同比增長36.5%，市占率10.8%；SK On累計裝車量7.2GWh，同比下降7.7%，市占率9.3%。

一季度全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10中，負(fù)增長的還有排名第三的日本松下，下降幅度最大，達12.2%，一季度累計裝車量為9.3GWh，市占率為11.9%。

此外，豐田與松下合資電池公司PPES、PEVE分別排名第七位和第十位，裝機量分別為1.7GWh和0.8GWh，同比分別增長108.1%、20.0%，市場份額分別為2.2%、1.0%。

另外，從包括中國在內(nèi)的全球市場來看，近日，SNE Research披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為158.8GWh，較去年同期增長22.0%。

從全球動力電池裝車量TOP10公司來看，1-3月，中國公司依然占據(jù)6席，市占率合計達62.3%。

具體來看，1-3月，寧德時代繼續(xù)保持全球第一的位置，裝車量達60.1GWh，同比增長31.9%，市場份額為37.9%。比亞迪以22.7GWh的裝車量位居全球第二，同比增長11.9%，市場份額為14.3%。其余上榜的四家中國公司分別為中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源，裝車量分別為6.3GWh、3.6GWh、3.4GWh、2.7GWh，分別同比增長22.2%、54.7%、22.1%、217.7%，市場份額分別為4.0%、2.3%、2.1%、1.7%。

1-3月，全球動力電池裝車量TOP10公司中，韓國三家公司的市場份額合計為23.5%，同比下降2.8個百分點。其中，LGES排名第三，裝車量為21.7GWh，同比增長7.8%；三星SDI裝車量8.4GWh，同比增長36.3%，排名第5位；SK On出現(xiàn)同比負(fù)增長，裝車量7.3GWh，增長率為-8.2%，排名第6位。

松下作為唯一進入全球動力電池裝車量TOP10的日本公司，今年1-3月，公司以9.3GWh的電池使用量排名第四，但與去年同期相比出現(xiàn)了12.6%的負(fù)增長。