在能源圈，提起太陽能發電，大家首先想到的一定是光伏！

但其實，還有一種發電方式，叫做光熱發電。

首航高科便是能源圈里的“多面手”，其原名“首航節能”，其空冷系統起家，主營業務是光熱發電，并不斷向新能源方向擴展。

前兩年，首航高科在轉型初期，勢頭正盛，投資者們紛紛“押寶”，一時風頭無兩。

原以為首航高科會不負眾望，可是大家等來等去，等到的卻是其一年又一年虧損的消息！

今年，該企業更是一波未平，一波又起，股價已創歷史新低。

董事長信息披露違法違規 遭股民索賠

說起首航高科今年“不幸”的來源，繞不開其2023年年末的立案風波。

根據其上市公告，在2023年12月1日，首航高科及首航高科董事黃文佳先生，收到中國證監會下發的《立案告知書》，根據《中華人民共和國證券法》《中華人民共和國行政處罰法》等法律法規，中國證監會決定對首航高科及首航高科董事黃文佳先生因涉嫌信息披露違法違規予以立案。

然而，剛剛披露完立案告知書，首航高科便在12月5日發布了一簽訂重大合同的公告，首航高科能源技術股份有限公司和中國電建集團四川工程有限公司組成的聯合體與精河新華新能源有限公司簽訂了 “光熱儲能新能源”一體化基地項目標段七PC 總承包合同。

該項目約12.6億，可能首航高科的想法是“穩定軍心”，但剛剛經歷董事長風波，股民們明顯是不買賬，而一些股民還憤怒發起了索賠。

在首航高科股吧上，有股民科普，根據《證券法》和《最高人民法院關于審理證券市場因虛假陳述引發的民事賠償案件的若干規定》上市公司因信息披露違法違規和虛假陳述導致投資者權益受損，應承擔民事賠償責任，受損投資者有權請求賠償損失。

世紀能源網團隊在某交易平臺上看到，有律師表示，在2023年12月4日前買入002665首航高科，且在2023年12月5日（含當日）之后賣出或繼續持有者，均可參與索賠，目前已有律所發起網上征集，并持續跟進此事。

四年虧16.6億  簽單、開工進行時

屋漏偏逢連夜雨，4月27日，首航高科發布年度業績報告稱，2023年營業收入約8.94億元，同比增加37.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約3.16億元；基本每股收益虧損0.1276元。

而首航高科同日發布的第一季度業績公告也不盡如人意，2024年第一季度營收約3.83億元，同比增加68.27%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約6843萬元；基本每股收益虧損0.0273元；上年同期營收約2.27億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約1.05億元；基本每股收益虧損0.0425元。

這已經不是其第一年虧損，2020年首航高科凈利虧損8.6億，2021年虧損2.2億，2022年虧損2.6億，四年累計虧損約16.6億。

雖然虧損嚴重，但首航高科也一直在進行努力求生。

今年5月，首航高科參與建設的兵地融合3GW光伏基地項目正式啟動，世紀新能源網團隊了解到，南疆兵地融合合作區的輪臺地區項目開工，由華能集團、首航高科、天算神機共同投資約129億元。該項目計劃裝機容量為3GW，其中光熱發電與光伏按1:9規劃。首航高科將建設壓縮二氧化碳熔鹽儲能型光熱發電100MW+900MW光伏發電項目，預計2025年內完成并網發電。

而在3月7日，首航高科還宣布，近日與中國能源建設集團西北電力建設工程有限公司簽訂了《唐山海泰新能科技股份有限公司光熱+光伏一體化項目塔式聚光集熱系統采購合同》，約定公司為西北電力建設工程有限公司的唐山海泰新能科技股份有限公司光熱+光伏一體化項目(塔式聚光集熱系統)提供合同設備和服務，合同金額約4.29億元。

此前不久的3月1日，首航高科還宣布簽訂了《山東肥城 100MW/400MWH 新型壓縮二氧化碳熔鹽儲能項目投資協議》，將與山東肥城經濟開發區管理委員會下屬公司山東肥城經開建設集團有限公司共同設立合資公司（首航高科占49%），投資8億元開發建設這一新型儲能項目，建設期為2024年-2025年。

公司股票首次低于一元 一個月股票四次交易異常

大單在手，股價低走。

在2024年4月27日，首航高科披露《首航高科能源技術股份有限公司關于公司股票被實施其他風險警示暨停牌的公告》。公司股票自2024年4月30日（星期二）起被實施“其他風險警示”，股票簡稱由“首航高科”變更為“ST航高”，證券代碼仍為“002665”。

ST后的首航高科，日子過得更加艱難。

2024年4月30日，中興財光華會計師事務所對公司內部控制出具了否定意見，根據上市規則首航高科被實施其他風險警示。隨著退市新規增加了內控兩年否定將被實施退市風險警示的規定，2023年報多家上市公司因內控被否或者無法表示意見被風險警示。這直接導致了首航高科一字跌停。

6月4日，ST航高發布了股票交易異常的公告，首航高科能源技術股份有限公司股票交易價格連續3個交易日（2024年5月30日、5月31日、6月3日）收盤價格跌幅偏離值累計達到12%以上，根據《深圳證券交易所股票上市規則》的有關規定，屬于股票交易異常波動的情況。

不到一個月的時間，該公司已經發布了四次股票交易異常的公告，在5月6日到10日以及5月27日到6月3日，股價跌幅均偏離預期。

在2024年5月30日，公司股票收盤價首次低于1元，公司股票存在可能因股價低于面值被終止上市的風險，至今其股價依舊在1元以下。

世紀新能源網了解到，如果公司連續二十個交易日的股票收盤價均低于1元，深圳證券交易所將終止其股票上市交易。

6月7日，ST航高收盤價為0.70元，這也意味著其距離退市不遠了。

盡管已經敲響了“退市”的警鐘，但首航高科的市場價值依舊有待商榷！

如今，有部分投資者持續看好首航高科，今年其后續發展，值得期待！