受下游市場需求增速放緩，產能供給大幅增加等多重因素影響，電解液材料價格持續低迷。行業數據顯示，作為電解液關鍵溶質的六氟磷酸鋰價格，自從約60萬元/噸的高位跌落以來，已經持續很長時間低于7萬元/噸。近期，六氟磷酸鋰均價約為6.3萬元/噸，較歷史高點跌幅將近90%。

值得注意的是，在六氟磷酸鋰市場行情處于低谷之際，雙氟磺酰亞胺鋰(LIFSI)作為一種性能更優異的電解液溶質材料，其產能擴張、市場導入進程正在日益加快。

電池中國注意到，7月1日，隨著華神科技山東凌凱項目一期工程的順利推進，1000噸/年雙氟鋰鹽生產線正式邁入試生產階段，設備全線運轉順暢。在此之前，華盛鋰電子公司盛美鋰電為主體新建的“年產3000噸雙氟磺酰亞胺鋰項目”一期500噸項目也已經進行試生產階段。

在市場導入方面，永太科技今年3月透露，該公司的雙氟磺酰亞胺鋰已通過客戶認證，并實現訂單銷售，產能正逐步釋放，其下游主要客戶為鋰電池電解液生產廠商。今年年初，永太科技曾公告稱，其子公司的雙氟磺酰亞胺鋰溶液項目已開始試生產。

據業內人士分析，寧德時代單體能量密度達500Wh/kg的凝聚態電池已經開始導入雙氟磺酰亞胺鋰。今年1月，永太科技公告，公司與寧德時代簽訂協議，寧德時代意向于2024年和2025年每年分別向永太科技采購不少于10萬噸各型號電解液。

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極具前景的第二代電解液材料

“雙氟鋰鹽相較于目前鋰電池普遍采用的六氟磷酸鋰而言，具有更好的電化學性、抗水解性、熱穩定性和導電性。”華神科技指出，目前該新型鋰鹽主要作為電解液中的添加劑使用，也可單獨作為電解質溶液溶質使用，是極具前景的第二代電解液材料。

當下新能源電池正朝著高能量密度、高安全性、超快充方向加速迭代。從技術發展趨勢來看，作為新型電解液溶質，雙氟磺酰亞胺鋰更契合未來高性能、寬溫度和高安全的鋰電池發展方向，有望成為改善六氟磷酸鋰缺陷的替代品，符合未來電解液發展趨勢。

比如，在目前眾多電池廠商爭相布局的快充領域，雙氟磺酰亞胺鋰將發揮其獨特的助攻能力。業內人士指出，在以酯類有機物為溶劑的常規電解液中，含雙氟磺酰亞胺鋰的電解液具有比含其他鋰鹽電解液更高的電導率，且其含氟量較低，更為環保。

“因此，雙氟磺酰亞胺鋰被視作最有潛力替代六氟磷酸鋰的鋰鹽，特別是在快充電池領域。得益于不同鋰鹽間的協同效應，采用鋰鹽混合物作為電解質也改善石墨的快充能力。”上述業內人士指出。

不過， 由于雙氟磺酰亞胺鋰的技術難度較高，目前生產雙氟的廠商相對較少，目前主要集中在頭部幾家公司生產。生產雙氟磺酰亞胺鋰的設備需要具備一定的耐腐蝕性，同時原材料方面也會有相應的調整，而在制造工藝方面，國內主要采用三步法方式，對工藝流程的收率要求比較高。

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眾廠商積極布局

目前，包括天賜材料、永太科技、新宙邦、多氟多等廠商都在積極發力雙氟磺酰亞胺鋰路線。根據業內機構統計，2023年全球雙氟磺酰亞胺鋰產能已達到4.45萬噸。

天賜材料在2023年報中表示，公司通過調整價格策略，重點推進含雙氟磺酰亞胺鋰的電解液配方產品及解決方案，部分核心磷酸鐵鋰電池客戶已批量引入使用，隨著4C快充、4680大圓柱電池的快速上量，預計雙氟磺酰亞胺鋰的添加比例及使用量將實現穩步、快速提升。

據新宙邦透露，該公司為強化對電解液中關鍵核心原材料的戰略布局，其控股子公司湖南福邦千噸級雙氟磺酰亞胺鋰已投產，同時該公司與戰略投資者日本觸媒和豐田通商達成了未來擴產1萬噸產能的意向，從而將進一步提升該公司在新型鋰鹽領域的綜合競爭力。

據永太科技透露，該公司目前固態雙氟磺酰亞胺鋰已投產900噸/年的產能，6.7萬噸的液態雙氟磺酰亞胺鋰尚在建設中，公司將盡快實現該項目的投產。

對于雙氟磺酰亞胺鋰的布局，多氟多表示，公司的重點工作放在研發和新工藝迭代更新上，今年計劃建成2000噸產能，預計出貨千噸左右，后續產能將根據市場需求情況投建，新的生產工藝將會保證公司雙氟磺酰亞胺鋰在市場上有比較強的競爭力。隨著下游客戶電解液配方的變化，新型鋰鹽將大放異彩。