今年以來，氫能高速免費(fèi)政策引起熱議。

氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用一直備受關(guān)注，然而無奈于氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢，推廣規(guī)模較小等問題，使得氫能交通發(fā)展還不如綠氫制取。

去年一項(xiàng)綠氫松綁政策——綠氫生產(chǎn)可不入化工園區(qū)引起不小轟動(dòng)。

今年，氫能高速免費(fèi)又再掀波瀾。

7月17日，成都九部門印發(fā)《成都市推動(dòng)氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用政策申報(bào)指南》通知。提出聯(lián)動(dòng)省級(jí)部門對(duì)通行市管高速（成溫邛、雙流機(jī)場(chǎng)、成彭、成灌和城北出口高速）且安裝使用 ETC 設(shè)備的氫燃料電池商用車，免除通行費(fèi)。

成都發(fā)布的這項(xiàng)申報(bào)指南，早在四月份就已經(jīng)發(fā)布征求意見稿。但是，最早發(fā)布的還是山東。

今年2月，山東省發(fā)布《關(guān)于對(duì)氫能車暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知》，自2024年3月1日起，對(duì)本省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛免收高速公路通行費(fèi)，試行2年，到期后再根據(jù)執(zhí)行情況適時(shí)調(diào)整。隨著消息的公布，氫能車輛引來大量關(guān)注。

截至目前，山東氫能高速免費(fèi)政策已經(jīng)實(shí)施4個(gè)月。7月16日，山東省人民政府舉辦新聞發(fā)布會(huì)，表示到目前為止已推廣2041輛氫燃料電池汽車，建成38座加氫站。
此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各省市合計(jì)有超50條氫能政策發(fā)布，關(guān)于氫能車輛，多項(xiàng)利好政策出臺(tái)，四川、內(nèi)蒙、廣東等地均出臺(tái)高速相關(guān)免費(fèi)政策。

4月17日，四川省就“氫能源汽車高速公路免費(fèi)通行”向社會(huì)公開征求意見。其中提出，將對(duì)安裝使用ETC裝備的氫能車輛，在四川省免除高速公路通行費(fèi)。政策驅(qū)動(dòng)下，四川今年下線了全球首列氫能源市域列車，西部首座非化工園區(qū)制氫加氫一體站正加速建設(shè)；四川首個(gè)大規(guī)模水電解制氫項(xiàng)目正式投入運(yùn)營。

6月1日，內(nèi)蒙古氫能源車輛通行費(fèi)全額獎(jiǎng)補(bǔ)政策正式實(shí)施，對(duì)在鄂爾多斯市境內(nèi)行駛通過收費(fèi)站的氫能車輛，在收取收費(fèi)金額后，次月審核后返還全部通行費(fèi)。截至7月中旬，共4家企業(yè)40輛氫能原車提交獎(jiǎng)補(bǔ)申請(qǐng)，累計(jì)金額8.4萬元。截至7月1日，在鄂爾多斯的251輛氫能源車輛中，有15家企業(yè)共148輛氫能源汽車錄入到《氫能源汽車白名單》。據(jù)物流企業(yè)工作人員透露“此項(xiàng)政策出臺(tái)，每噸可節(jié)省6元的運(yùn)費(fèi)（成本）。”

6月26，廣東省發(fā)布《廣東省廣湛氫能高速示范項(xiàng)目實(shí)施方案》，打造示范范圍涵蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，輻射珠三角地區(qū)。提出2024年底前，初步形成廣湛高速沿線與珠三角地區(qū)氫能冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

廣東省是唯一沒有提到免收高速費(fèi)的地區(qū)，但作為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)，在后續(xù)運(yùn)營上可以對(duì)標(biāo)京津冀氫能高速的發(fā)展路線。

可以發(fā)現(xiàn)，氫能高速政策明顯對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著積極意義，在“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策即將到期之時(shí)，“氫能高速”不失為另一個(gè)發(fā)展方向。

但在推廣“氫能高速”的同時(shí)，基礎(chǔ)建設(shè)是一個(gè)繞不開的話題，加氫難、加氫貴從根本上就制約了氫能車輛的推廣。此外，高速沿線的加氫站建設(shè)布局也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。對(duì)此，近日交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》表示要科學(xué)布局、適度超前進(jìn)行車輛沿線配套加氫站等建設(shè)，后續(xù)發(fā)展需要更多從業(yè)者關(guān)注。

另外，除基礎(chǔ)建設(shè)外，“氫能高速”這一政策也是氫能核心技術(shù)企業(yè)的機(jī)遇，畢竟氫車質(zhì)量和效率也是從業(yè)者重視的問題。這需要各企業(yè)提高對(duì)大功率燃料電池、高耐久性的發(fā)動(dòng)機(jī)部件等核心裝備的研發(fā)投入。

總而言之，營運(yùn)成本和購置成本是物流從業(yè)者等關(guān)注的最重要的兩大因素，只有讓從業(yè)者看到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠，才能更好的推廣氫能商用車，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。