上海鋼聯8月2日數據顯示，今日電池級碳酸鋰價格較上次下跌1000元，均價報7.95萬元/噸，正式跌破8萬成本線。2024年隨著鋰價的下跌，部分鋰電巨頭們紛紛按下“暫停鍵”，多個電池廠的建設或擴建項目被暫時擱置。

雅寶暫停澳大利亞擴張計劃

7月31日，全球最大鋰礦商美國雅寶（Albemarle）也終于抗不住下跌壓力，主動暫停了在澳大利亞的擴張計劃，并啟動對公司成本和運營結構的全面審查評估，對其位于澳大利亞的Kemerton鋰加工廠采取資產保護行動，包括：叫停3號生產線的施工活動；

暫停2號生產線的生產，并對其進行維護和保養；

重點聚焦1號生產線的產能持續提升。

同時，雅寶有可能會裁員300人，并可能對擬建的工人村（宿舍）產生影響。此外，包括Core Lithium在內的一些規模較小、成本較高的礦商已經因鋰價低迷而紛紛關閉了礦場。墨西哥、智利等鋰礦大國也在加快謀劃將鋰資源國有化。巴斯夫暫停多個項目6月末至今，鋰電巨頭巴斯夫宣布暫停了多個項目：

7月26日，巴斯夫表示將暫停在西班牙塔拉戈納建設電池回收站的計劃；

7月10日，巴斯夫發表聲明稱，由于經濟原因，計劃在2024年底之前停止德國克那普薩克地區和法蘭克福生產基地的生產，并隨后關閉這兩個生產基地；

7月2日，巴斯夫表示，放棄在智利投資鋰礦資產的計劃，已退出與Wealth Minerals的初步談判；

6月24日，巴斯夫宣布，將不再實施與法國礦業集團Eramet合作建設的鎳鈷生產設施的計劃，停止所有正在進行中的洽談。

巴斯夫此前表示，只有在與成熟的電池制造商簽訂了長期采購協議的情況下，才會增加新的產能。

LG暫停建造電池廠計劃

近日，韓國LG新能源公司與美國通用汽車合資建造第3座電池廠的計劃暫停，未來可能根據市場狀況調整開工日期。

對于韓國電池企業的不佳表現，韓國媒體將其歸因于受全球電動汽車市場需求緩滯的影響，以及中國電池企業具備超強的價格競爭力。

該工廠位于美國密歇根州，由LG新能源與通用汽車的合資公司Ultium Cells投建，該項目自2022年6月動工，投資規模達26億美元（約合人民幣189億元），原定在今年年底完工，2025年初開始量產，年產量最多可達到50GWh規模。

特斯拉推遲新設墨西哥工廠計劃

特斯拉日前也推遲了新設墨西哥工廠的計劃。2023年初，特斯拉宣布的墨西哥超級工廠（Giga Mexico）原計劃在幾周內開始建設，并在不到一年內投入運營。

但目前這座工廠的建設進度明顯慢于預期，可能要到2026年底甚至2027年才能投產。馬斯克表示，特斯拉并不急于建設墨西哥超級工廠，解釋稱有其他因素，如高利率，推遲了項目的啟動。特斯拉在印度的計劃雖然暫時停滯，但公司對全球擴張的長遠規劃并未改變。

ACC暫停歐洲兩家電動汽車電池廠建設

6月4日，由歐洲車企Stellantis、梅賽德斯-奔馳和道達爾能源合資的電池公司ACC宣布，暫停歐洲兩家電動汽車電池廠的建設項目，以應對電動汽車銷售放緩和對成本的深入考量。

據了解，目前ACC 位于德國凱澤斯勞滕的電池工廠建設被叫停；位于意大利泰爾莫利的電池工廠的籌備工作也暫停。

ACC 表示，公司將根據市場趨勢調整投資速度，靈活應對，年底前會就這些工廠的命運做出最終決定。

蜂巢能源取消勃蘭登堡州電池工廠建設計劃

5月24日，蜂巢能源宣布，取消其在德國第二家位于勃蘭登堡州的電池超級工廠（以下簡稱工廠A）建設計劃。工廠A原本是為了彌補彌補蜂巢能源在德國薩爾州第一家電池生產基地（以下簡稱工廠B）的延誤而誕生的。而在通稿中，蜂巢能源不僅放棄了工廠A的建設，就連工廠B的投運也因為當地政府規劃的不確定性而遙遙無期。

鋰電巨頭們紛紛按下“暫停鍵”是對未來產業發展方向的深思熟慮，在追求速度與規模的同時，更重要的是質量和創新，打破現有瓶頸才有可能突破當下的困境。