寶馬計(jì)劃在 2028 年推出其首款量產(chǎn)燃料電池電動(dòng)汽車 （FCEV），從而為客戶提供額外的全電動(dòng)動(dòng)力總成選項(xiàng)，寶馬的本地零排放。寶馬集團(tuán)和豐田汽車公司正在匯集他們的創(chuàng)新實(shí)力和技術(shù)能力，將新一代燃料電池動(dòng)力總成技術(shù)引入道路。兩家公司都有推進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)的共同愿望，并擴(kuò)大了合作，將這種本地零排放技術(shù)推向了一個(gè)新的水平。

寶馬集團(tuán)在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面的領(lǐng)先開發(fā)專長(zhǎng)再次體現(xiàn)在其對(duì)推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)的不懈努力，以及采用“技術(shù)開放”的方法，以便為客戶提供一系列面向未來的移動(dòng)解決方案。

“這是汽車歷史上的一個(gè)里程碑：這是全球高端制造商提供的首款量產(chǎn)燃料電池汽車。它由氫能提供動(dòng)力，并以我們的合作精神為動(dòng)力，將突顯技術(shù)進(jìn)步如何塑造未來的出行方式，“寶馬公司管理委員會(huì)主席 Oliver Zipse 說。“這將預(yù)示著對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車的巨大需求時(shí)代的到來。”

豐田汽車公司總裁兼管理委員會(huì)成員（代表董事）Koji Sato 表示：“我們很高興寶馬和豐田之間的合作進(jìn)入了一個(gè)新的階段。在我們悠久的合作歷史中，我們已經(jīng)證實(shí)，寶馬和豐田對(duì)汽車有著相同的熱情，并相信“技術(shù)開放”和碳中和的“多途徑”方法。基于這些共同的價(jià)值觀，我們將深化合作，共同開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施等，以實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)為目標(biāo)。我們將與 BMW 和各行各業(yè)的合作伙伴一起加快努力，以實(shí)現(xiàn)氫能支持社會(huì)的未來。

寶馬集團(tuán)和豐田汽車公司將共同開發(fā)乘用車動(dòng)力總成系統(tǒng)，核心燃料電池技術(shù)將為商用車和乘用車應(yīng)用創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)。這項(xiàng)合作的成果將用于寶馬和豐田的個(gè)別車型，并將擴(kuò)大可供客戶使用的 FCEV 選項(xiàng)范圍，使氫能交通的愿景更接近現(xiàn)實(shí)。客戶可以期待寶馬和豐田 FCEV 車型保持其獨(dú)特的品牌身份和特征，為他們提供個(gè)性化的 FCEV 選項(xiàng)供您選擇。通過合作開發(fā)和采購(gòu)實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)并合并動(dòng)力總成單元的總量有望降低燃料電池技術(shù)的成本。

在全球成功測(cè)試了 BMW iX5 氫能試點(diǎn)車隊(duì)后，寶馬集團(tuán)現(xiàn)在正準(zhǔn)備在 2028 年基于聯(lián)合開發(fā)的下一代動(dòng)力總成技術(shù)量產(chǎn)配備氫能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛。量產(chǎn)車型將整合到寶馬的現(xiàn)有產(chǎn)品組合中，即寶馬將在額外的氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)變體中提供現(xiàn)有車型。由于 FCEV 技術(shù)是另一種電動(dòng)汽車技術(shù)，寶馬集團(tuán)明確將其視為對(duì)電池電動(dòng)汽車 （BEV） 使用的驅(qū)動(dòng)技術(shù)的補(bǔ)充，僅次于插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 （PHEV） 和內(nèi)燃機(jī) （ICE）。

實(shí)現(xiàn)氫能交通全部潛力的途徑包括將其用于商用車和為所有出行應(yīng)用（包括氫動(dòng)力乘用車）建立加氫基礎(chǔ)設(shè)施。認(rèn)識(shí)到這些技術(shù)的互補(bǔ)性，寶馬集團(tuán)和豐田汽車公司正在支持?jǐn)U大加氫和電池電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。兩家公司都通過創(chuàng)造需求、與正在建設(shè)低碳?xì)錃馍a(chǎn)、分銷和加氫設(shè)施的公司密切合作來鼓勵(lì)可持續(xù)的氫供應(yīng)。