截至2024年9月，工信部已發布9個批次的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（379批-387批），其中第三季度發布3個批次（385批-387批）。

3批公告共涉及申報車型65個，車企28家、燃料電池配套企業24家。以下為375批-387批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公告具體內容：

梳理三季度發布的新品車型，可以得出：3個批次發布的車型數量起伏較大，但總體數量相較去年有所增加。

從產品類型來看，在三季度發布的65個車型中，燃料電池重卡26款、物流車14款、專用車13款、底盤9款、客車3款。

可以發現，重卡依然是各企業開發重點；物流車上半年共上榜7款，相比上半年整體數量翻了一倍；燃料電池專用車相較于上半年數量漲勢不明顯。燃料電池客車在三季度中表現不佳，在385批中未有燃料電池客車上榜。

從生產企業來看，中國重汽以11款車型斷檔領先，現代汽車、東風汽車集團分別以5款車型位列第二。

從配套企業來看，現代氫能科技配套數量位列第一，三季度共上榜6款。國鴻氫能、國電投、未勢能源以5款配套裝備并列第二。

在3個批次中，有兩家企業自主生產并完成配套，分別是東風汽車集團有限公司和現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司。

三季度共有6個新面孔，其中車企3家，分別為廣汽日野汽車有限公司、大連寬大特種車輛有限公司、河北中瑞汽車制造有限公司。燃料電池企業3家，分別為廣東原鋒新能源科技有限公司、呂梁瀾起能源發展有限公司、融通國鴻(湖北)氫能科技有限責任公司。

在385批次中，北京卡文新能源汽車有限公司聯合北汽福田汽車股份有限公司申報了全國首款配套Ⅳ型瓶的燃料電池車，其中Ⅳ型瓶由天海供應。這是首例配套Ⅳ型瓶燃料電池車上榜。

總體來看，在三批新品公告中，生產企業中國產車企遙遙領先，配套企業中外資較為活躍。究其原因，一方面是國內氫能市場方向較為明確，更容易吸引外資投入，另一方面目前我國氫能正處于發展早期階段，需要多方攜手完成“合作共贏”。