鋰電池將成為零碳新基建的底座。

近日，寧德時代董事長兼CEO曾毓群表示，寧德時代已推出全場景零碳解決方案，將通過科技創新、新型商業模式，推動基礎設施升級，打造 “零碳新基建”。

傳統的基建就是交通、電力、水利設施等等。據曾毓群介紹，“零碳新基建”則是以實現零碳排放為核心，通過科技創新、新型商業模式，推動基礎設施升級，構建一個高效、智能、零碳的基礎設施體系。

據悉，2024年上半年，寧德時代已與東營市、南京市、天津市、澳門特別行政區、橫琴粵澳深度合作區等地簽署戰略合作協議。根據協議，寧德時代將在未來若干年間為相關簽約地提供零碳城市建設方案及項目實施，推動新能源產品綠色智造、新能源投資開發、交通電動化及基礎設施建設、電池回收及梯次利用等領域合作。

9月28日，寧德時代與海南省政府簽訂戰略合作協議，寧德時代將結合海南零碳島整體規劃布局及當地資源特點，從打造具體零碳場景入手，推動區域零碳化和微電網合作，最終實現全島全面零碳化，助力海南全域零碳建設，并帶動周邊城市零碳協同發展。

據曾毓群介紹，“零碳新基建”，將具備以下三大特征：

首先，零碳新基建要有全景式、一體化的解決方案 。

應對氣候變化，交通電動化只是其中一部分。從港口、碼頭、工廠園區，到我們所居住的城市……幾乎全場景都需要通過“零碳”解決方案實現再造，這是加快能源轉型的關鍵。

寧德時代表示，其將發揮自身產品技術優勢及服務創新優勢，從規劃、投資、建設、運維四個環節，全鏈路為合作伙伴提供全場景零碳解決方案。

此外，通過自身在新能源科技領域的積累，融合云計算、大數據、物聯網等數字能源底座，寧德時代已打造出零碳能源、零碳交通物流、零碳生產等應用系統，并與多個合作伙伴落地零碳工廠、零碳園區、零碳交通、零碳港口、零碳社區等一批示范性零碳場景。

其次，零碳新基建，一定是可持續的。

作為零碳新基建的核心要素，電池必須實現可循環;否則將帶來新的環境問題，可持續發展也就無從談起。

據悉，寧德時代已構建了一個完整的電池全生命周期管理體系，涵蓋上游供應鏈、電池設計、生產、使用、回收和再制造等各個環節，形成閉環，致力于最大化循環利用。

在鋰電池回收上，寧德時代已經具備27萬噸廢舊電池的年處理能力，未來將達到100萬噸的廢舊電池回收產能。“預計到2042年，全球生產的電池將一半用回收鋰，一半用礦產，就能滿足社會需求。”曾毓群預測。

在制造端，截至目前，寧德時代已有9個工廠獲得零碳認證，計劃到2025年，寧德時代所有的工廠將全部成為零碳工廠，在生產制造領域實現碳中和;寧德時代計劃2035年實現價值鏈碳中和。其自主開發的“時代碳鏈”數字化平臺，已為全產業鏈協同降碳提供數字化工具。

再次，零碳新基建，是一種全球化的新生態。

“零碳新基建”不能有洼地、有孤島。要應對氣候變化，光靠部分地區實現“零碳”遠遠不夠，全球必須協同合作，從“零碳島”到“零碳城市”乃至“零碳鄉村”等，最終實現“零碳地球”。

曾毓群表示，這需要技術的開放與共享，更需要各國在政策、產業、市場方面的緊密合作。通過創新的方式，讓技術、產業和經驗在全球流動，共同解決綠色轉型進程中的難題，打造一個綠色、穩定、可靠的“零碳新基建”生態。

寧德時代通過LRS模式，向全球車企乃至電池企業提供專利許可、技術和服務支持。合作伙伴不僅能獲得電芯制造上的技術授權，還有全生命周期的解決方案，從而實現零碳科技與經驗在全球范圍內的快速應用和廣泛實踐。

曾毓群對“零碳新基建”的解讀揭開了鋰電池產業更大篇章，顯然作為全球動力電池龍頭，寧德時代從零碳產業鏈的被動推進者正在向零碳價值鏈的輸出者轉變。對于其它電池企業來說，如何把握和深耕零碳新基建這個新的萬億市場，是接下來的重要課題之一。