11月22日國家消防救援局舉行例行新聞發(fā)布會，會上相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：針對近年來新能源火災(zāi)高發(fā)的現(xiàn)狀，國家消防救援局組織研發(fā)了系列火災(zāi)防控新技術(shù)、新產(chǎn)品，其中“新型液氮滅火抑爆裝置”可在5s內(nèi)撲滅明火，并通過液氮的高效降溫作用防止鋰離子電池發(fā)生復(fù)燃。目前已在佛山南河中壓型儲能電站、佛山南海常規(guī)型儲能電站和深圳比亞迪用戶側(cè)儲能站等場所予以應(yīng)用。

不過，新能源安全存在兩點(diǎn)突出的矛盾：第一，鋰電池的熱失控不可避免；第二，滅火救援的難題還沒有有效解決。為此，國家消防救援局提出了四點(diǎn)建議。

詳情如下：

森林草原滅火和航空救援司一級指揮長馬玉春：

國家消防救援局認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大和二十屆三中全會精神，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)消防救援事業(yè)發(fā)展，推動消防治理模式轉(zhuǎn)型與消防救援的新質(zhì)戰(zhàn)斗力生成，不斷加強(qiáng)新技術(shù)、新裝備研發(fā)，推動先進(jìn)適用科技成果在防滅火和應(yīng)急救援工作中發(fā)揮更多的作用。

針對消防救援隊(duì)伍職能任務(wù)拓展，我們組織研發(fā)了“多功能快速反應(yīng)前突消防車”。該車動力足、爬坡涉水能力強(qiáng)，采用模塊化設(shè)計(jì)，在森林火災(zāi)撲救、水域救援等任務(wù)中，能夠整體快速更換上裝模塊，目前已在陜西消防救援總隊(duì)配備。我們組織研發(fā)的“MIMO雷達(dá)生命探測儀”“人體痕量氣體生命探測儀”“無人機(jī)載航磁探測系統(tǒng)”“多功能破拆機(jī)器人”等系列生命搜救裝備，在長沙“4·29”自建房倒塌事故、“3·7”泉州酒店坍塌事故、“9·5”四川甘孜州瀘定地震等災(zāi)害事故救援中發(fā)揮了重要作用。

針對近年來新能源火災(zāi)高發(fā)的現(xiàn)狀，我們組織研發(fā)了系列火災(zāi)防控新技術(shù)、新產(chǎn)品。

其中，“分布式光纖感溫火災(zāi)探測器”可實(shí)現(xiàn)對鋰離子電池發(fā)熱的早期探測，并精準(zhǔn)定位發(fā)生熱失控的電芯堆垛位置，為后續(xù)開展精準(zhǔn)滅火和應(yīng)急處置提供支持。

“多光譜測溫?zé)釣?zāi)害檢測預(yù)警裝置”可實(shí)現(xiàn)對鋰電池?zé)崾Э氐脑缙诒O(jiān)測預(yù)警，而且監(jiān)測范圍廣、響應(yīng)速度快、探測精度也很高，軸向探測距離不低于60m，對直徑2cm熱點(diǎn)的探測誤差不超過1℃，適用于鋰電池存儲場所的火災(zāi)早期監(jiān)測預(yù)警。

“新型液氮滅火抑爆裝置”可在5s內(nèi)撲滅明火，并通過液氮的高效降溫作用防止鋰離子電池發(fā)生復(fù)燃。同時(shí)，液氮?dú)饣蟪涑庠陬A(yù)制艙受限空間內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)高效惰化抑爆功能，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可用于儲能電站、數(shù)據(jù)中心等鋰電池應(yīng)用場所的消防安全保護(hù)。該成果已在佛山南河中壓型儲能電站、佛山南海常規(guī)型儲能電站和深圳比亞迪用戶側(cè)儲能站等場所予以應(yīng)用。

為實(shí)現(xiàn)預(yù)防在先、發(fā)現(xiàn)在早、處置在小，我們綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，突破了隱患信息全面感知、多源數(shù)據(jù)匯聚融合、泛化模型智能研判等技術(shù)難題。我們開發(fā)的“火災(zāi)與警情研判智能一體化平臺”，可以對不同地區(qū)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級評定與預(yù)警發(fā)布，目前已在北京、廣州、濟(jì)南、延安、鄭州和南昌等地開展了試點(diǎn)應(yīng)用，為消防工作數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了科技支撐；

還有“消防安全社會化云服務(wù)平臺”，可為城市區(qū)域、行業(yè)領(lǐng)域、重點(diǎn)單位等分別提供實(shí)時(shí)化、智能化、差異化的消防安全風(fēng)險(xiǎn)評估和監(jiān)測預(yù)警服務(wù)，為構(gòu)建城市消防安全“點(diǎn)、線、面”的全域覆蓋監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)提供了有效手段。

消防監(jiān)督司一級指揮長王天瑞：

首先我介紹一下我們電動自行車專項(xiàng)治理的進(jìn)展情況。

電動自行車專項(xiàng)治理半年以來，我們感受最深的有那么三點(diǎn)：第一點(diǎn)，這種整治不是簡單的上路查車，我們堅(jiān)持疏堵結(jié)合，標(biāo)本兼治，突出標(biāo)準(zhǔn)制度建設(shè)，突出打擊非法改裝，突出生產(chǎn)銷售、停放充電、報(bào)廢回收等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全管理，力爭為人民群眾提供更安全的產(chǎn)品。第二個(gè)，我們感覺到各級的專班作用發(fā)揮明顯，涉及整治工作的14個(gè)部門，通過專班這個(gè)平臺，半月會商，每月調(diào)度，定期研討，我覺得多了相互之間的溝通交流，少了文來文往，極大地提高了工作效率。第三點(diǎn)感受就是，我們從最開初的不理解到理解，到現(xiàn)在達(dá)成共識，形成合力，電動自行車專項(xiàng)整治工作有力有序正在展開，這些都充分說明國務(wù)院決策部署是正確的。

各級各部門采取的整治措施是給力的，目前我們覺得有以下幾方面成效進(jìn)展比較明顯：

第一火災(zāi)降了下來。目前，每百萬輛電動自行車火災(zāi)由原來的5.2起降到了3.4起；

第二充電設(shè)施多了起來。全國已有22萬個(gè)小區(qū)按照配建比完成了建設(shè)任務(wù)，新增各類充電端口1200余萬個(gè)。我們一些地區(qū)還在結(jié)合老舊小區(qū)的改造，優(yōu)先考慮充電停放場所的建設(shè)和設(shè)置；

第三充電的電價(jià)降了下來。全國35萬個(gè)小區(qū)充電的電價(jià)執(zhí)行的是居用電價(jià)。并且一些地方還在加緊推進(jìn)價(jià)費(fèi)分開，也就是充電的電價(jià)和中介的服務(wù)費(fèi)要分立，給予補(bǔ)貼等政策的落地，最大限度地降低我們?nèi)嗣袢罕姵潆姷碾妰r(jià)；

第四以舊換新更加方便實(shí)惠。各地采取不同形式，全力推動電動自行車以舊換新，引導(dǎo)用戶購買合格的電動自行車。目前全國共置換各類電動自行車達(dá)到了45萬余輛。我們在調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)，一些地方電動車的補(bǔ)貼加折舊最高可以達(dá)到達(dá)千余元，也就是說我們?nèi)罕娀◣装賶K錢就能換購一輛全新的電動自行車。

第五是換電模式逐步推廣。我們針外賣一些平臺公司，電動車改裝多、電池容量大、提回家里充電發(fā)生火災(zāi)事故的實(shí)際情況，我們積極協(xié)商，推動這種外賣騎手采取換電模式。目前，全國已建設(shè)換電柜達(dá)到了6.8萬個(gè)，將近69萬名騎手采用這種換電模式；

最后就是我們新的標(biāo)準(zhǔn)逐步落地見效。11月1日電動自行車鋰離子電池、電氣線路及充電器的國家強(qiáng)標(biāo)正式實(shí)施，并納入了認(rèn)證管理。尤其是在新舊標(biāo)準(zhǔn)銜接過程當(dāng)中，專門正在協(xié)調(diào)各個(gè)部門建立過渡期的保障機(jī)制，加快推動產(chǎn)品的檢測認(rèn)證，幫助廠家進(jìn)行更新?lián)Q代，確保人民群眾有車可買。

總之，人民滿意是我們?nèi)嗣袢罕姷男枨笫俏覀児ぷ鞯膭恿团Φ姆较颍屓嗣袢罕婒T上更合格、更安全的電動車也是我們整治的終極目標(biāo)。我們將再接再厲，切實(shí)把電動自行車整治工作抓實(shí)抓好、抓出成效。

另外，關(guān)于新能源安全的問題。我們覺得新能源是我們國家戰(zhàn)略，服務(wù)和保障國家戰(zhàn)略是我們消防部門義不容辭的責(zé)任。從近幾年來新能源火災(zāi)中，我們有兩點(diǎn)突出的矛盾：第一，鋰電池的熱失控不可避免；第二，滅火救援的難題還沒有有效解決。

我們建議從以下幾個(gè)方面共同發(fā)力、破題創(chuàng)新：

一是要轉(zhuǎn)變防控的理念。大家知道，鋰電池起火即爆炸，傳統(tǒng)的消防設(shè)施，比如報(bào)警噴淋難以發(fā)揮作用，必須在建筑防火、生產(chǎn)工藝、火災(zāi)防控、安全管理等方面轉(zhuǎn)變理念，真正地適應(yīng)這種新能源行業(yè)的實(shí)際需要。

二是要提高設(shè)防的標(biāo)準(zhǔn)。比如立足易燃易爆的特點(diǎn)，提高廠房倉庫的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；強(qiáng)化防火分隔，發(fā)生火災(zāi)后難以處置，就把它限制到一定單元，也就是限制到最小單元；立足于早發(fā)現(xiàn)、早處置，各個(gè)廠商或者推動廠廠建立專職消防隊(duì)，等等。

三是要強(qiáng)化本質(zhì)安全，也希望相關(guān)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)共同發(fā)力，加強(qiáng)科技攻關(guān)，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，尤其是要提高電解液、隔膜等關(guān)鍵材料的安全性能，加快研制可替代的產(chǎn)品，從根本上解決動力電池的熱失控問題。

四是要破解火災(zāi)救援的難題，要研發(fā)更有效的滅火藥劑，改進(jìn)新能源火災(zāi)撲救的技戰(zhàn)法，提高滅火效能。同時(shí)提醒在座的各位和廣大的朋友，在駕駛新能源車輛當(dāng)中，一旦遇到突然斷電、冒白氣等異常情況，我們一定要第一時(shí)間逃生，一定要第一時(shí)間報(bào)警，確保人身安全。謝謝大家！