近日，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見(jiàn)》。其中提出，持續(xù)推進(jìn)空管體制改革，深化低空空域管理改革，發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)。

12月27日，國(guó)家發(fā)展改革委低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司(簡(jiǎn)稱(chēng)“低空司”)正式亮相。

資料顯示，低空司是負(fù)責(zé)擬訂并組織實(shí)施低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，提出有關(guān)政策建議，協(xié)調(diào)有關(guān)重大問(wèn)題等的職能司局。

業(yè)界預(yù)計(jì)，2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)入到基建與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新階段，產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)重要環(huán)節(jié)有望取得突破。

實(shí)際上，2024年被業(yè)界多數(shù)視為是“低空經(jīng)濟(jì)元年”，北京、上海、廣州、深圳、成都、鄭州、南京、杭州、青島等城市，都相繼推出了低空經(jīng)濟(jì)具體支持政策、行動(dòng)方案，競(jìng)逐“低空經(jīng)濟(jì)第一城”。

同時(shí)，各地爭(zhēng)建低空經(jīng)濟(jì)國(guó)資平臺(tái)，注冊(cè)成立低空經(jīng)濟(jì)公司。近日，上海機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限公司、湖南省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司等一批大型國(guó)資企業(yè)也“跑步入場(chǎng)”，分別成立上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司和湖南低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，為當(dāng)?shù)氐涂战?jīng)濟(jì)建設(shè)增添動(dòng)力。

從產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程來(lái)看，2024年以來(lái)，受益于國(guó)內(nèi)部分低空空域開(kāi)放、各級(jí)政府政策支持、低空動(dòng)力電池等電動(dòng)飛行器核心零部件技術(shù)突破，低空經(jīng)濟(jì)賽道商業(yè)模式逐漸清晰，預(yù)計(jì)未來(lái)，低空飛行器電動(dòng)化將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。同時(shí)，電動(dòng)無(wú)人機(jī)、eVTOL、電動(dòng)飛行汽車(chē)等電動(dòng)飛行器，有望在我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，成為規(guī)模化放量的主要載體。

值得注意的是，電動(dòng)飛行器對(duì)鋰電池的安全性、能量密度、工作功率、循環(huán)壽命等提出了更高的要求。

針對(duì)電動(dòng)飛行器對(duì)電池的極致性能要求，寧德時(shí)代、巨灣技研、億緯鋰能、力神電池、正力新能、國(guó)軒高科、孚能科技、比克電池、新能安、鵬輝能源、中創(chuàng)新航、凌頂能源等電池企業(yè)均已布局相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用。

01

飛行器動(dòng)力電池“百花爭(zhēng)艷”

技術(shù)方面，今年3月，國(guó)家工業(yè)和信息化部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》中提出：推動(dòng)400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)500Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用驗(yàn)證。這也為我國(guó)電動(dòng)飛行器電池的發(fā)展指明了方向和目標(biāo)。

今年6月，寧德時(shí)代透露，配套4噸級(jí)電動(dòng)飛機(jī)的是其凝聚態(tài)電池，單體能量密度達(dá)500Wh/kg，可在數(shù)分鐘內(nèi)完成充電;并在“積極投入”并加速8噸級(jí)電動(dòng)飛行器配套電池的研發(fā)。

同月，億緯鋰能推出其eVTOL電池。據(jù)悉，該款電池支持10分鐘內(nèi)快充至80%電量，且全生命周期內(nèi)滿(mǎn)足10C的高輸出能力、循環(huán)超7000次，且已向海外航空合作伙伴交付了A樣品。

比克電池則推出全極耳電芯平臺(tái)2170-48B電芯、2170-55B電芯，大圓柱全極耳平臺(tái)4680電芯等產(chǎn)品，以滿(mǎn)足電動(dòng)載人客運(yùn)、電動(dòng)載物貨運(yùn)、警務(wù)安防等不同應(yīng)用場(chǎng)景下的高能需求。

巨灣技研今年不僅發(fā)布其eVTOL航空器超快/極快充電池系統(tǒng)，還與億航智能簽約相關(guān)戰(zhàn)略合作。據(jù)介紹，該電池系統(tǒng)采用三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度較目前eVTOL電池提升25%;30%～80%充電僅需5-10分鐘。

正力新能已推出“三高一快”航空電池解決方案。據(jù)介紹，其航空電池能量密度達(dá)320Wh/kg;在20%SOC下依然可以12C大功率放電，15分鐘可充至80%電量，且滿(mǎn)足航空安全標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)市場(chǎng)消息，中創(chuàng)新航“頂流”圓柱電池，已配套小鵬匯天分體式電動(dòng)飛行汽車(chē)“陸地航母”;其今年發(fā)布的頂流高能-超級(jí)飛行電池，能量密度達(dá)350Wh/kg，計(jì)劃于2026年上市。？

國(guó)軒高科與億航智能合作，共同開(kāi)發(fā)eVTOL用動(dòng)力電芯解決方案。

今年早些時(shí)候，孚能科技表示，在載人電動(dòng)飛行器領(lǐng)域，已取得上海時(shí)的科技有限公司的定點(diǎn);在eVTOL領(lǐng)域，已與海外頭部企業(yè)深入合作。

近期，孚能科技副總裁、研究院院長(zhǎng)姜蔚然在接受媒體采訪時(shí)還表示，“公司已向eVTOL客戶(hù)交付了半固態(tài)電池產(chǎn)品，此外，孚能科技第三代電動(dòng)飛行器用電池已經(jīng)進(jìn)入小批量量產(chǎn)階段，能量密度達(dá)350Wh/kg。”

今年9月，凌頂能源表示，其已成為eVTOL某頭部企業(yè)定點(diǎn)供應(yīng)商。據(jù)介紹，在該領(lǐng)域，其已推出4670和4695兩種規(guī)格的高能大圓柱電池，電池能量密度達(dá)350Wh/kg、持續(xù)放電倍率超5C、瞬時(shí)放電倍率超10C、充電時(shí)間小于30分鐘、循環(huán)壽命超過(guò)1000次，在-20℃環(huán)境下容量保持率接近90%。

12月11日，鵬輝能源推出Sky 高功率電池。據(jù)其介紹，該款電池質(zhì)量能量密度突破400Wh/kg、體積能量密度達(dá)750Wh/L。

近日，力神電池表示，其研發(fā)的高比能電池產(chǎn)品已應(yīng)用于電動(dòng)飛行汽車(chē)領(lǐng)域。據(jù)介紹，這款電池能量密度達(dá)325Wh/kg，具備3C持續(xù)放電和6C脈沖能力，支持-30℃到55℃工作環(huán)境，已通過(guò)相關(guān)安全測(cè)試，支持噸級(jí)eVTOL各工況下的使用需求。力神還披露，其已完成高比能半固態(tài)迭代產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，提供電芯輕量化設(shè)計(jì)方案，并可提升電動(dòng)飛行器的巡航能力。

02

飛行器動(dòng)力電池技術(shù)趨勢(shì)展望

綜合主流電池企業(yè)的研發(fā)布局，可以看到，圓柱、軟包等類(lèi)型電池，在電動(dòng)飛行器領(lǐng)域的應(yīng)用中已嶄露頭角。

資料顯示，圓柱電池支持高鎳、高硅體系，可以提高電池能量密度;其全極耳技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)電池高功率充、放電和寬溫域適應(yīng)性的提升;其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，使電池具備良好的散熱性能，從而可滿(mǎn)足電動(dòng)飛行器對(duì)電池的高能量密度、高安全性、高適配性，以及快充快放等要求，已成為電動(dòng)飛行器動(dòng)力電池的重要選擇之一。目前，代表企業(yè)包括億緯鋰能、比克電池、凌頂能源等。

軟包電池以其輕量化和靈活設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，成為工業(yè)電動(dòng)無(wú)人機(jī)等電動(dòng)飛行器電池的理想選擇之一。未來(lái)，隨著軟包電池的能量密度和循環(huán)壽命進(jìn)一步提高，將可更好地滿(mǎn)足電動(dòng)飛行器對(duì)電池性能的高要求。目前，聚焦這一技術(shù)路線的代表企業(yè)包括寧德時(shí)代、孚能科技、力神電池等。

同時(shí)，固態(tài)電池技術(shù)配套軟包封裝，有望帶動(dòng)軟包電池邁上更高能量密度的臺(tái)階，并將展現(xiàn)固態(tài)軟包電池在電動(dòng)飛行器領(lǐng)域的應(yīng)用潛力。

業(yè)界人士指出，低空電動(dòng)飛行器產(chǎn)業(yè)與電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有很多相似之處，都是技術(shù)、資金密集型產(chǎn)業(yè)，且對(duì)動(dòng)力電池的核心性能要求極高。在電池領(lǐng)域，目前，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已深耕入局，2025年航空市場(chǎng)裝機(jī)量值得期待。