3月3日，市場監(jiān)管總局發(fā)布2025年2月17日-2月23日無條件批準經營者集中案件列表，其中，中國第一汽車股份有限公司收購力神（青島）新能源有限公司股權案在此次獲批之列。這就意味著，中國一汽收購青島力神事宜再進一步。

在去年的9月25日，中國一汽、兵器裝備集團、東風公司與中國誠通動力電池領域專業(yè)化合作項目簽約，當時就有中國一汽擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團、東風公司同步參與。

力神青島全稱為“力神（青島）新能源有限公司”，成立于2011年11月，法定代表人盧天軍，注冊資本約9.08億元，公司大股東為成立了27年之久的天津力神電池股份有限公司，力神電池是國內首家鋰離子電池研發(fā)與制造企業(yè)，其儲能業(yè)務最早從2010年開始布局，是國內最早涉足儲能領域的企業(yè)之一。

而力神青島作為天津力神電池的子公司，其業(yè)務也涵蓋動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售等方面，覆蓋發(fā)電側、電網側、用戶側等多個場景，儲能產品已應用于北美、中非等海外市場。

根據天眼查顯示，力神青島此前曾完成過兩輪融資：2022年8月，A輪59億元，投資方包括國調基金、五礦創(chuàng)投、濱海高新海河投資等；2023年8月，B輪融資29億元，投資方包括南網儲能、南網基金、國調基金等。并在2022年1月時，力神青島估值就已接近200億元。

力神電池的發(fā)展可謂“波折不斷”，早在2004年，力神電池便著手籌備上市，卻因股市新規(guī)而停滯不前。2005年，再次謀劃在港股主板上市，卻因股權結構不明晰、專利未獲認可等原因導致方案被否決。到了2008年，力神再次沖擊IPO，但又因為經濟危機、股市暴跌，上市計劃再度擱置，三次沖擊IPO均以失敗告終。

自成立以來，力神電池也經歷多次“被賣”的經歷。

起初，中國電科投資近3200萬元，成為力神電池的第一任控股股東。2009 年，中海油投入50 億元，取代中國電科成為新的大股東。但在2011年中海油放緩新能源投資，力神電池業(yè)績大幅下滑，直至2015年，中海油徹底退出，中國電科重新接手。2020年9月，中國電科宣布將持有力神電池的全部股權無償劃轉給中國誠通。值得一提的是，在2010~2021年間該公司法人代表就變更了5次之多。

近年來，力神青島也積極布局儲能賽道，建設多個儲能項目并簽訂大單。

2025年1月14日，中國電建1GWh磷酸鐵鋰儲能電池框招入圍集中采購開標，力神青島中標其中的包件1，即容量為500MWh的磷酸鐵鋰電池項目。

今年2月5日，有消息稱力神（青島）與歐洲某大型能源集團簽訂2GWh訂單，在此之前，該公司剛剛向印度客戶成功交付48MWh液冷儲能項目。據悉，力神的儲能業(yè)務已累計交付超5GWh電池產品，手握3GWh儲能訂單，覆蓋歐洲、美洲、東南亞等關鍵區(qū)域。