據(jù)《浦東時報》報道，公交車行駛到哪里，乘客一看公交站牌就清楚，因為車輛所到車站站名上方會閃爍起紅燈，簡單易懂。日前，一種新型電子站牌亮相浦東，而這種站牌沒有外接電源，全部電力供應僅靠太陽能發(fā)電，既節(jié)能又環(huán)保。

 

據(jù)浦東公交公司信息管理部副經(jīng)理楊建介紹，公司和上海產業(yè)技術研究院合作，積極推進太陽能節(jié)能型公交電子站牌技術產業(yè)化應用，目前正在798路、961路兩條公交線路的近60個站點試運行。

 

“以往的公交站點立桿是‘鐵心一塊’，只標明了車站站名、首末班車時間、票價等信息，僅僅是一塊公告牌。”他告訴記者，新型站牌增加了一排指示燈，對應線路的各個站名，類似于地鐵運行站點指示燈。此外，太陽能的應用也解決了以往電子站牌電力供應的問題，可半年免維護，降低了運營管理成本。

 

那公交站牌如何“接收”車輛運行信息？原來它已經(jīng)被設置了低功耗嵌入式系統(tǒng)智能化控制核心及基于云服務的平臺監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)結合北斗GPS定位和短距離無線傳感等技術，通過無線通信方式，可以準確感知公交運營車輛的實時位置信息，解決了原有單一GPS定位車輛易受干擾，準確性不高的頑疾。基于云服務的平臺監(jiān)控系統(tǒng)自動測算到達前方各公交站點的站數(shù)，并將計算結果實時發(fā)布到公交電子站牌，為候車乘客直觀地提供車輛到站預報，實現(xiàn)公交車動態(tài)信息采集與發(fā)布的新模式。

 

據(jù)了解，根據(jù)浦東十二五“智慧公交”的規(guī)劃要求，浦東公交不斷改善運能組織效率，提高車輛調度效率，提升市民出行體驗。為此，在市交港局和區(qū)建交委、經(jīng)信委等部門的支持下，浦東公交公司從2010年開始集全公司之力研發(fā)集群調度系統(tǒng)，在原車載GPS設備的基礎上提升集約化調度功能，建立集群調度的標準規(guī)范體系和業(yè)務流程。

 

 

基于集群調度平臺，浦東公交公司于2011年在浦東南路東昌路公交站上試點，在公交981路、584路、181路上嘗試到站信息發(fā)布。除了預報公交車到達情況外，發(fā)布屏還提供天氣預報、公交繞改道、末班車是否收車、乘客須知、城市道路擁堵狀況等信息，是一個發(fā)布市民出行信息的綜合平臺。而此次試行太陽能電子站牌具有操作性、實用等優(yōu)點。

 

據(jù)悉，下一步浦東公交公司將在浦東新區(qū)范圍內的其它公交線路上推廣節(jié)能型公交電子站牌系統(tǒng)，預計明年可拓展至百余個站點，同時積極探索與公交調度、社區(qū)公告、便民服務等相關聯(lián)的信息延伸服務，為廣大市民提供更便捷的出行方式。