十年四萬億？還僅僅是民用屋頂的光伏總投資額！

位于美國的Navigant Research近日發布了一份近百頁的報告，通過分析各地區的家庭在屋頂光伏的投資，結合當地區的電力獲得、輸配送及消費特點，得出結論，在全球范圍內，接下來的10年，會有6250億美元，折合人民幣四萬多億的新投資，用于添置光伏相關產品。

2008年中國的四萬億給人帶來的深思是持久的，而今人們回首的時候，常常會認為，如果四萬億投在別的方面，可能會更好。

除去房地產，當時的四萬億，其中數千億是以各種形式投入到了光伏行業，短時間內就造成了光伏產能的過剩，也迅速將這個行業的洗牌推到了前臺。

曾幾何時，對光伏的產能過剩有諸多的批判之聲。國人卻常常只是批，并不提解決方案。如今事情發展到這一步，世界光伏因中國現階段的政策傾斜而重新繁榮起來，也許是出乎一部分人意料之外的。

其實2014年第二季度的光伏行業的投資額已達636億美元，乘以40個季度，總額高達2500多億美元。而分布式的投資與集中式的投資比例又在不斷變化，分布式超過集中式也是有可能的。

比如太陽能事業的主要推動國——德國，近來開始討論2050年以后的事情了：基于2020年德國政府的目標是引入100萬輛電動汽車——需要是插電的，不論是混合的，還是純電動的。不管這個目標能否實現，到2050年還有一個額外的30年的時間讓大家對傳統的內燃機進行“改電動化”的工作。

從現在開始起，“車輛-電網”與“車輛-家用”的概念正逐步深入人心，走在行業前列的企業已經開始做相關的“戰略”了。

值得一提的是“太陽能電解水制氫+固態金屬常壓儲氫+氫燃料電池發電”這一系統已經由加拿大的Palcan公司商業化，甚至在中國甘肅開始試點。

“當汽車碰到太陽能”，一個時代也許會重新開始。

和加拿大人在氫氣領域有多年的經驗不同，德國人一直致力于將各種硅基的太陽能轉換率提高，ZSW剛剛把21.7%這一薄膜的轉換率冠軍的帽子搶回來，不出多久，它的搭檔Manz就會和這個位于斯圖加特，頗有名氣的新能源研究所開始溝通技術轉讓的細節，以便讓這個效率能被生產出來。

相比之下，漢能的收購法就沒有這種“產學研”搭配的方式高效了。

一不留神，像恒大這種動不動就900億起步的，搭上Meyer Burge以后，買些327W（60片）的組件生產設備回來，就有可能塑造輝煌的：君不見，京滬高鐵沿線，太陽能熱水器發達的地方，多少屋頂是有“太陽能熱水器”作為標配的？恒大地產，BIPV也不是沒有優勢。

JA晶澳可能從給日本供貨收獲了意想不到的的東西，除了市場占有率第一以外，近乎苛刻的日本式質量要求也反過來促成了晶澳本身產品綜合效率的提高:

Multi-Si serielle 20% Effezient，JA？JA！（德語，多晶20%量產轉化率，晶澳？對！）

中國的國慶，向默默無聞的英雄們致敬！