3月13日，鄭州至德國漢堡的中歐光伏班列鳴笛開行，來自全球知名光伏企業英利公司的1兆瓦太陽能光伏組件登上“一帶一路”中歐班列的順風車，我國輸歐光伏產品運輸方式有了更多選擇。

據了解，列車運載的6個集裝箱總計1兆瓦的太陽能光伏組件，由我國知名光伏企業英利公司生產，這批組件從河南鄭州出發，由內蒙古二連浩特出境，通過亞歐大陸，15天后到達德國漢堡。

光伏專列的開行，標志著我國銷往歐洲光伏產品運輸方式的變化。我國是光伏生產大國，產能占全球的近七成，產品輸出主要采用海運、空運等方式，以鐵路運輸方式向歐洲出口光伏組件還是第一次。

英利負責此次發貨的相關人士表示：“以前我們的輸歐光伏產品主要通過海運和空運，鐵路運輸尚屬首次，總的來說，速度比海運快，成本比空運低，同時安全性更高，有利于加強產品交付的及時性，使我們的產品競爭力更高。”

據悉，鄭歐班列行經蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國5個國家，全程10000多公里，發貨時間為15天，比海運節約20天左右，比空運節約資金80%。


提到中國光伏與歐洲，人們自然繞不過歐盟針對我國光伏產品進行的所謂“反傾銷、反補貼”調查。在中國與歐盟就“雙反”達成和解的大背景下，我國輸歐光伏產品采用鐵路運輸具有的實際意義，理所當然成為人們關注的重點。

據中國機電產品進出口商會的數據，2014年中國光伏產品出口總額為144億美元，其中對歐出口占到約20%，為28.61億美元。數據表明歐洲一直是我國重要的光伏市場，即使歐盟對我國光伏產品進行“雙反”，但中國光伏產品質優價廉，依然在歐洲光伏市場占主流。

在國家“一帶一路”戰略背景下，我國光伏產品通過鐵路運輸銷往歐洲，比以往海運減少一半以上的運輸時間，比通過空運降低近八成運輸費用，無疑將對沖我國與歐盟就光伏“雙反”達成一致給光伏組件出貨量和價格帶來的不利影響，進一步增強中國光伏產品的競爭能力，提升企業的盈利能力。

據了解，“一帶一路”戰略自2013年提出以來，得到各界響應。鄭歐班列光伏專列的開通，是地方快速融入“一帶一路”戰略的落地動作，同時中國光伏行業的全球領先地位和清潔環保的行業屬性，更使之成為優質旗艦項目。

據運營方鄭州國際陸港開發建設有限公司負責人介紹，隨著“一帶一路”戰略建設步伐的加快，鄭州國際陸港公司將繼續增加班列的開行頻次，擴大貨源地覆蓋面，提高運行效率，加快貨物流通速度，服務絲綢之路經濟帶發展。

據悉，我國已經開通鄭歐班列等8條中歐班列線路，進一步推動了沿線國家之間的貿易往來，促進了全球不同區域間的貿易融合發展，同時加大和鼓勵了更多中國企業走出去，增加其在國際市場的競爭力。