德國Baden-Württemberg省的太陽能和氫能研究中心（ZSW）日前發布的一份報告透露，全球電動汽車市場目前已達74萬輛車，幾乎一半（32萬）注冊于2014年。

少數市場的領導者率領了這一增長，包括日產Leaf,特斯拉的Model S，三菱歐藍德插件和本田飛度EV，都是2014年主導的新注冊。基于電動車的這種增長，去年汽車電池供應商的收益為2０億歐元（21.7億美金），美國市場享受特別看好的一年，增長69％，使美國本土道路上的電動汽車數量增至29萬輛，全球的三分之一。中國是世界上第三最強大的電動車市場，2014年增加了約5萬４千輛，增長了120％，即接近全國道路上10萬輛電動車，僅次于日本，有11萬電動車（2014年45％的速度增長）。

該德國中心發現，這三個主要國家的扶持政策幫助加速電動汽車的采用。在中國，例如，國產電動車是被補貼的，對終端消費者來講比較便宜。而德國 – 相反 - 沒有市場激勵機制，以鼓勵駕車人士購買電動汽車，從而只有11700新車注冊。

該報告發現，日產的Leaf是最流行的電動車品牌，自2010年以來15萬這一型號全球注冊記錄。第二是通用汽車公司的雪佛蘭Volt，全球注冊75000輛，再次為6萬豐田的Prius。特斯拉S型已經售出5萬輛，遙遙領先寶馬的i3，寶馬全球范圍只有15000輛，但寶馬是第一個真正影響電動車市場的德國品牌。事實上，i3也不過才在市場上剛剛超過12個月，因此，在這么短時間內，已具有這樣的市場份額是令人印象深刻的。

據ZSW，電動汽車市場增長率大約是76％。2012年和2014年之間新車注冊數量每年增加兩倍。“如果近幾年的勢頭依然不減，在短短幾個月的時間里，全球電動車的數量將超過百萬。”ZSW電化學能源技術事業部主任Werner Tillmetz表示，同時他認為，由于電動車制造的斜坡上升步伐引起了鋰離子電池供應商行業的關注，此技術是電動車生產者的選擇 - 將與電動車同步增長發展。