“如果說通過柔性薄膜太陽能組件產生的電力，可以很好地滿足比賽過程中賽車內空調和其他車載設備的電力供給，那么發動機的輸出功率則可以更好地提高賽車的運動性能，這對提高賽車手的成績是至關重要的。”阿斯頓•馬丁賽車首席工程師DanSayers在賽道邊接受采訪時表示。


不久前，阿斯頓•馬丁賽車與漢能達成協議，雙方共同研發太陽能薄膜發電技術在賽車上的應用，并在各種最極端的汽車環境中進行測試，從而為太陽能技術在民用汽車領域的運用做鋪墊。

2015賽季，阿斯頓•馬丁車隊在各大賽道均取得了優異的成績—— GTE 業余組別中，繼銀石賽道再次折桂；在國際汽聯（FIA）主辦的世界耐力錦標賽（WEC）6小時耐力賽斯帕站中，更是一舉獲得專業組冠軍。

除了賽車自身的優異性能，Dan Sayers強調了漢能高效柔性太陽能芯片可以更好地降低對賽車引擎動力的消耗，從而幫助提升賽車在賽場上的表現。

雙方的合作始于去年6月，阿斯頓•馬丁賽車在車頂上植入漢能的高效柔性薄膜太陽能芯片，利用太陽能為蓄電池供電，解決包括空調系統在內的多種用電需求，減少引擎帶動發電機造成的動力損耗，從而提升整車動力表現，在上賽季國際汽聯世界耐力錦標賽上屢獲冠軍。

基于與阿斯頓•馬丁賽車的合作，漢能對柔性薄膜太陽能組件做出了多項改進，包括組件在各種天氣狀況下的耐久性和汽車高速行駛下耐震動性。

漢能始終致力于通過移動能源技術以促進民用汽車制造業的技術升級。利用薄膜發電組件柔性可彎曲、質量輕、能效轉換率高、弱光發電性好等優勢，漢能將薄膜組件集成運用到車頂或車身，借助陽光照射為車載蓄電池進行充電，從而解決車輛的各類用電需求。基于這項解決方案，漢能與三家車企合作推出了太陽能全工作用電餐車、太陽能全動力觀光車及太陽能全生活用電房車。