5月6日，根據(jù)國外媒體獲悉的最新消息顯示，蘋果此前已經(jīng)成功挖來了前谷歌工程師科特-阿德爾伯格（KurtAdelberger）。考慮到阿德爾伯格此前曾聯(lián)合其他谷歌工程師著手于研發(fā)新興電動汽車充電系統(tǒng)的事實(shí)，我們相信這一人事任命極有可能同傳聞中的“ProjectTitan”汽車項(xiàng)目有關(guān)。

美國科技博客網(wǎng)站Quartz透露，阿德爾伯格、機(jī)器學(xué)習(xí)專家馬修-維托克（MatthewWytock）以及其他谷歌員工的名字不久前出現(xiàn)在了谷歌正在申請名為“智能電動汽車充電裝置”（Mediatordeviceforsmartelectricvehicleging）專利的文件名單內(nèi)。而根據(jù)阿德爾伯格在職業(yè)社交網(wǎng)站linkedIn的資料顯示，他早在2015年7月就離開了谷歌，隨后以“產(chǎn)品設(shè)計師”的職位加盟了蘋果。

當(dāng)然，這一人事任命是否同傳聞中的“ProjectTitan”汽車項(xiàng)目有關(guān)我們還無法100%確定，因?yàn)殡m然阿德爾伯格曾聯(lián)合開發(fā)了“智能電動汽車充電裝置”，但他在谷歌任職期間也同樣也涉足過包括太陽能面板以及通用能量系統(tǒng)等領(lǐng)域。所以，我們也不排除他會在加盟蘋果后從事類似項(xiàng)目的可能。


據(jù)悉，阿德爾伯格曾獲得哈維姆德學(xué)院（HarveyMuddCollege）和加州理工學(xué)院（CaliforniaInstituteofTechnology）的天體物理學(xué)學(xué)士學(xué)位，并在近期從事過許多同能量存儲以及降低電動汽車充電成本的研究工作。根據(jù)谷歌提交的專利申請文件顯示，所謂的“智能電動汽車充電裝置”將可以在非用電高峰期對電動車輛進(jìn)行充電以節(jié)省用戶的電力支出，這在一定程度上有些類似于特斯拉現(xiàn)有的充電設(shè)備。

對于蘋果而言，目前已經(jīng)有密集消息顯示該公司正在試圖進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域，并在距離森尼維爾（Sunnyvale）InfiniteLoop總部幾分鐘車程的建筑物內(nèi)接收與開發(fā)相關(guān)的組件。雖然外界現(xiàn)在尚不清楚這個第二園區(qū)是不是“ProjectTitan”項(xiàng)目的啟動地點(diǎn)，但是AppleInsider確認(rèn)蘋果在這一園區(qū)開展了大規(guī)模活動，實(shí)施了多個與汽車項(xiàng)目相關(guān)的整修，其中包括修建了一個“汽車工作區(qū)”和一個“修理間”。

而且為了更好的進(jìn)行保密，蘋果還要求員工在進(jìn)入大樓時必須將公司工牌翻過來以免被他人看到。另外，很多蘋果新招募來的與汽車項(xiàng)目相關(guān)的員工，包括從特斯拉挖來的員工都一直在森尼維爾園區(qū)之外的地區(qū)辦公，而部分正在開發(fā)的項(xiàng)目即便在蘋果內(nèi)部也屬于“高度機(jī)密”。

此外，根據(jù)德國媒體獲悉的消息稱，蘋果正在計劃同奧地利的汽車生產(chǎn)商麥格納合作生產(chǎn)蘋果汽車。同時，蘋果還將在柏林成立一個秘密汽車研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室從許多其他德國汽車公司挖來了15到20位工程、軟件、硬件和銷售方面的“頂級”專家。

更為重要的是，蘋果事實(shí)上在過去很長一段時間都沒有停下自己招募汽車領(lǐng)域?qū)＜业哪_步。比如，該公司去年曾成功招來了特斯拉高級工程師杰米-卡爾森(JamieCarlson)、在自動駕駛技術(shù)上具備專業(yè)知識的前大眾汽車工程師梅根-麥克萊恩(MeganMcClain)、卡內(nèi)基梅隆大學(xué)研究人員維尼-帕拉柯德(VinayPalakkode)以及英偉達(dá)的人工智能專家喬納森-科恩(JonathanCohen)。

本月早些時候，蘋果還從特斯拉挖來了重量級汽車工程副總裁克里斯-普瑞特（ChrisPorritt）負(fù)責(zé)一個所謂的“特殊項(xiàng)目”，而這一次挖墻腳也進(jìn)一步驗(yàn)證了蘋果開發(fā)汽車產(chǎn)品的說法。