太陽能電池板在制造、運輸、設(shè)置時以及因老化，會發(fā)生各種各樣的故障。筆者將就檢測這些故障的方法，介紹Chemitox（東京都大田區(qū)）在評測服務(wù)中的事例和積累的知識。

太陽能電池板的故障在從工廠發(fā)貨后運往要設(shè)置的光伏電站的途中有時也會發(fā)生。

主要是太陽能電池單元（發(fā)電元件）上產(chǎn)生微細的裂紋，大家知道，發(fā)生這種故障的電池板數(shù)量還不少。在運輸過程中，遇到一定程度以上的振動或者施加過大的負載時就會產(chǎn)生裂紋。

要掌握運輸過程中發(fā)生的故障，有種方法是，在向光伏電站交貨時，現(xiàn)場檢查電池單元上是否有裂紋。主要利用EL（電致發(fā)光）檢查法等，但一般在現(xiàn)場要全部進行檢查需要較長的時間和較高的成本。

而且，現(xiàn)場檢查只不過是一種應(yīng)對策略。主要的問題在于運輸過程中發(fā)生故障，防止運輸中的故障才是根本解決對策。

Chemitox從這一角度出發(fā)，以太陽能電池板廠商和EPC（設(shè)計、采購及施工）服務(wù)運營商為主要對象，開始提供預(yù)防卡車陸路運輸時發(fā)生故障的服務(wù)（圖1）。
 

圖1：在實際的運輸條件下試運，提供建議

運輸前和運輸后分別對太陽能電池板實施EL檢查并確認I-V特性的結(jié)果是否有變化（出處：Chemitox）

該服務(wù)根據(jù)電池板廠商等與客戶確定的交貨規(guī)格（包裝方法、裝載方法、運輸路線），將太陽能電池板包裝好裝到卡車上，在從電池板工廠發(fā)貨后運往交貨的光伏電站的路線上實際試運一趟。

試運前后，除了分別對所有太陽能電池板進行EL檢查外，還會測量I-V（電流-電壓）特性，比較運輸前后的結(jié)果，驗證運輸過程中急轉(zhuǎn)彎時的搖晃和路面狀態(tài)造成的振動等是否會使電池板產(chǎn)生裂紋，然后報告給委托人。

制作運輸使用手冊，為運輸人員提供建議

通過以上流程，確認包裝、裝車及運輸路線和方法是否有問題，并制作包含針對最初運輸計劃的改善項目等在內(nèi)的“運輸手冊”，提醒相關(guān)運輸人員注意。

例如，利用一個底板打包20張?zhí)柲茈姵匕?，用卡車運輸時，分兩層重疊在一起裝到卡車上可以降低運輸成本。但兩層重疊的話，運輸過程中可能會出現(xiàn)散包的情況，或者因振動導(dǎo)致承受的負載增加等，從而損壞電池板。

這種情況下，以運輸時的規(guī)格實際試運后，可以確認這種規(guī)格是否合適。如果發(fā)生散包的情況，就會建議不要分兩層重疊。

由此，太陽能電池板廠商和EPC服務(wù)運營商都能降低交貨時的風險。

運輸?shù)臈l件和規(guī)格還可以與Chemitox協(xié)商確定（圖2）。比如陸路運輸時的路線選擇、廠商標準使用的包裝方法是否需要實施進一步提高安全性的改進、一個包裝內(nèi)裝入的電池板數(shù)量、向卡車上裝車時疊加的包裝層數(shù)和固定方法，以及卡車的懸掛和車型等。


圖2：運輸試驗的條件

由運輸路線、包裝和裝車方法以及所用卡車的車型等調(diào)整，可以削減運輸過程中出現(xiàn)的故障（出處：Chemitox）