對于很多人來說，特斯拉這個名字并不陌生，不過很少有人知道，特斯拉已經(jīng)成立13年了。那個時候，特斯拉的CEO還不是馬斯克。

特斯拉由硅谷工程師、資深車迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德（MartinEberhard）一手創(chuàng)立，目標(biāo)就是制造新能源汽車。

2006年八月，特斯拉發(fā)布公告表示正在進(jìn)行一項(xiàng)“超級計(jì)劃”，內(nèi)容總結(jié)如下：

開發(fā)一款運(yùn)動汽車；

用打造運(yùn)動汽車的錢開發(fā)一款平價的汽車；

再用這些錢開發(fā)更實(shí)惠的汽車；

這輛車除了具備以上特點(diǎn)，它還由電力驅(qū)動，零排放；

兩年之后，特斯拉發(fā)行了其第一輛電動汽車Roadster。


特斯拉公布下一個十年計(jì)劃：讓汽車閑置時為你賺錢

10年后的今天，特斯拉公布了下一個十年計(jì)劃，內(nèi)容總結(jié)如下：

開發(fā)與儲電系統(tǒng)無縫整合的太陽能屋頂；

擴(kuò)展電動汽車產(chǎn)品線，覆蓋所有主要領(lǐng)域；

開發(fā)無人駕駛汽車，通過大規(guī)模的實(shí)地駕駛數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)10倍于人類駕駛的安全性；

讓你的汽車可以在閑置時為你賺錢；

可以看出，特斯拉將會大力拓展無人駕駛汽車和汽車共享領(lǐng)域。特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)Autopilot已經(jīng)安裝在特斯拉電動汽車上，不過近日來連連發(fā)生的交通事故讓我們看到，該系統(tǒng)目前還只能做到輔助駕駛而不能是完全自動駕駛。當(dāng)然，這幾起事故并沒有讓特斯拉現(xiàn)任CEO馬斯克對其自動駕駛系統(tǒng)感到氣餒，甚至已經(jīng)計(jì)劃好要組建無人駕駛車隊(duì)，確保用戶隨時隨地都能約車。而個人車主也可以將自己的車在閑置時分享出去，降低私家車的真實(shí)擁有成本。馬斯克表示，無人駕駛汽車的經(jīng)濟(jì)價值將達(dá)到普通汽車的好幾倍。

在這個計(jì)劃中，還提到了太陽能。特斯拉在6月21日收購了太陽能公司Solarcity，目的也是為了將SolarCity的太陽能產(chǎn)品和服務(wù)與特斯拉汽車相結(jié)合。特斯拉的定位是新能源汽車公司，電動與太陽能同屬于新能源。在馬斯克的設(shè)想中，合并后公司可以給用戶帶來更環(huán)保的生活方式，例如用SolarCity太陽能系統(tǒng)的發(fā)電給特斯拉的電動汽車充電，或是將這些電力儲存在特斯拉的儲能產(chǎn)品中。

相對于電動汽車，太陽能汽車則更難得到應(yīng)用。不過除了特斯拉也有其他企業(yè)也在開發(fā)太陽能汽車，漢能在這個月初發(fā)布了四款全太陽能動力汽車樣車，而據(jù)外媒的爆料，蘋果公司為了讓正在研發(fā)的電動汽車能更快的充電，還將可能為車輛配備太陽能電池板。

其實(shí)用一句話總結(jié)特斯拉的這份十年計(jì)劃，那就是讓更多人用上特斯拉的汽車。在過去的十年中，特斯拉其實(shí)一直還處于研發(fā)階段，用戶也是定位在高端消費(fèi)人群，但未來十年，特斯拉不會愿意只做一個奢侈汽車品牌，而是一個大眾消費(fèi)品牌，讓每個人都能用上特斯拉。這對于普通大眾尤其是喜愛特斯拉產(chǎn)品的人來說，也不失為一件幸事。