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7月20日，馬斯克在特斯拉的官方網(wǎng)站更新了一篇博客，正式公布了特斯拉戰(zhàn)略的完整計(jì)劃，繼之前大家所了解的特斯拉三步曲之后，馬斯克補(bǔ)充了最重要的一條信息：提供太陽(yáng)能電力，并強(qiáng)調(diào)，這十年間，太陽(yáng)能電力的規(guī)劃一直在特斯拉的戰(zhàn)略藍(lán)圖里。
在之前發(fā)布的特斯拉 CTO 斯特勞貝爾的一篇演講里，我們?cè)?jīng)提出，特斯拉真正的野心在于能源。特斯拉之所以選擇以汽車(chē)作為入口，是因?yàn)?“運(yùn)輸行業(yè)是使用化石燃料最集中的領(lǐng)域，化石燃料能源中的 95% 驅(qū)動(dòng)著這個(gè)星球上所有的人、貨物。” 從馬斯克最開(kāi)始宣傳特斯拉，并同步進(jìn)行太陽(yáng)城計(jì)劃時(shí)，我們就可以看出，特斯拉的宏偉野心并不是我們想象的那樣簡(jiǎn)單。
如今，馬斯克終于正式公開(kāi)能源計(jì)劃，特斯拉官網(wǎng)也從teslamotors.com更改為tesla.com。
馬斯克同時(shí)宣布了特斯拉在自動(dòng)駕駛和共享出行方面的計(jì)劃。正如我在過(guò)去的文章所寫(xiě)過(guò)的那樣，汽車(chē)廠(chǎng)商選擇共享出行是必然。并且，未來(lái)汽車(chē)公與私的邊界會(huì)出現(xiàn)變化，比如，馬斯克所預(yù)測(cè)的公共汽車(chē)方面的設(shè)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)不同的發(fā)展。
另外，針對(duì)大家最關(guān)心的特斯拉車(chē)型系列，馬斯克表示將不會(huì)推出低于model 3價(jià)位的車(chē)，并擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)，進(jìn)入卡車(chē)和高載客車(chē)輛(公交？)等細(xì)分市場(chǎng)。
拭目以待。
以下是由特斯拉官方微博發(fā)布的正式譯稿：
馬斯克
10 年前，我發(fā)布了特斯拉規(guī)劃藍(lán)圖的第一篇章，如今已進(jìn)入最后的完成階段。這一規(guī)劃并不復(fù)雜，基本內(nèi)容如下：
第一步： 打造一款產(chǎn)量很小的車(chē)型，該車(chē)型價(jià)格肯定是昂貴的；第二步： 用賺到的錢(qián)，開(kāi)發(fā)一款產(chǎn)量適中的、價(jià)格相對(duì)低一些的車(chē)型；第三步： 再用賺到的錢(qián)，創(chuàng)造一款量產(chǎn)的、價(jià)格親民的車(chē)型；第四步：提供太陽(yáng)能電力。不開(kāi)玩笑，在過(guò)去的10年中，這項(xiàng)規(guī)劃一直出現(xiàn)在我們的網(wǎng)站上。
我只能從第一步(譯者注：打造產(chǎn)量小、價(jià)格昂貴的車(chē)型)開(kāi)始，是因?yàn)槲覐腜ayPal賺到的錢(qián)，只夠支持第一步！當(dāng)時(shí)我認(rèn)為，我們成功的機(jī)率很低，而我不想拿任何人的錢(qián)來(lái)冒險(xiǎn)——因此，只能用我自己的錢(qián)。歷史上成功的汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)寥寥無(wú)幾。截至 2016 年，沒(méi)有倒閉的美國(guó)汽車(chē)企業(yè)只有兩家：福特和特斯拉。創(chuàng)辦一家汽車(chē)公司是白癡一樣的愚蠢行為，而創(chuàng)辦一家電動(dòng)汽車(chē)公司則是蠢上加蠢！
其次，產(chǎn)量小的車(chē)型意味著工廠(chǎng)的規(guī)模要更小、更簡(jiǎn)潔，大多數(shù)工序要靠手工完成。在沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)之前，我們無(wú)論生產(chǎn)何種車(chē)型——經(jīng)濟(jì)型也好，運(yùn)動(dòng)型也罷，都會(huì)是價(jià)格昂貴的。然而，至少有些人會(huì)花大價(jià)錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，但沒(méi)人會(huì)花 10 萬(wàn)美元購(gòu)入一部電動(dòng)的本田思域，哪怕它看上去再酷也沒(méi)用。
我發(fā)布特斯拉規(guī)劃藍(lán)圖第一篇章的原因之一，是為了回復(fù)那些攻擊特斯拉的言論——有人指責(zé)我們只為富人造車(chē)，他們的意思是，生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的公司還不夠多，或者其他稀奇古怪的理由。然而遺憾的是，那篇博文未能阻止援引這些理由撰寫(xiě)的攻擊特斯拉的文章——我的目的沒(méi)有徹底達(dá)成。
但是，(發(fā)布整體規(guī)劃)的主要原因，是表明我們目前所在的戰(zhàn)略位置，以及公司行為的計(jì)劃性。所有規(guī)劃、行動(dòng)的目的，一直以來(lái)，都是加速可持續(xù)能源的到來(lái)，使我們能夠暢想未來(lái)和依然擁有美好的生活。這是 “可持續(xù)性” 的真正意義所在。它不是一件愚蠢、嬉皮的事情，它關(guān)乎我們每一個(gè)人。
從本質(zhì)上講，我們必須在某一個(gè)時(shí)刻實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)性，否則化石燃料將會(huì)用盡，人類(lèi)文明便會(huì)坍塌。無(wú)論如何，我們必須擺脫對(duì)化石燃料的依賴(lài)，且?guī)缀跞靠茖W(xué)家都認(rèn)同，大幅度地增加大氣和海洋中的碳濃度是瘋狂的愚蠢行為。因此實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的速度，越快越好。
為了使這一天盡快到來(lái)，我們計(jì)劃這樣做：
1. 整合能源再生與儲(chǔ)存
創(chuàng)造整體的、美觀(guān)的太陽(yáng)能板和電池的集成產(chǎn)品，使之成為個(gè)人的供電設(shè)備，繼而在全世界實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)。而這只需要一次訂購(gòu)，一次安裝，一個(gè)服務(wù)點(diǎn)，一個(gè)手機(jī)應(yīng)用即可。
如果特斯拉和SolarCity是兩家獨(dú)立的公司，這一目的則很難實(shí)現(xiàn)。因此，我們必須通過(guò)整合來(lái)消除作為兩家獨(dú)立公司所固有的障礙。盡管，兩家公司具有類(lèi)似的起源，追求相同的可持續(xù)能源的整體目標(biāo)，但這兩家公司是完全獨(dú)立的，這很大程度上是歷史的偶然造成的。現(xiàn)在，特斯拉準(zhǔn)備擴(kuò)大特斯拉能源(Powerwall)，而SolarCity則準(zhǔn)備提供豐富的差異化太陽(yáng)能產(chǎn)品，把兩家公司整合到一起的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。
在之前發(fā)布的特斯拉 CTO 斯特勞貝爾的一篇演講里，我們?cè)?jīng)提出，特斯拉真正的野心在于能源。特斯拉之所以選擇以汽車(chē)作為入口，是因?yàn)?“運(yùn)輸行業(yè)是使用化石燃料最集中的領(lǐng)域，化石燃料能源中的 95% 驅(qū)動(dòng)著這個(gè)星球上所有的人、貨物。” 從馬斯克最開(kāi)始宣傳特斯拉，并同步進(jìn)行太陽(yáng)城計(jì)劃時(shí)，我們就可以看出，特斯拉的宏偉野心并不是我們想象的那樣簡(jiǎn)單。
如今，馬斯克終于正式公開(kāi)能源計(jì)劃，特斯拉官網(wǎng)也從teslamotors.com更改為tesla.com。
馬斯克同時(shí)宣布了特斯拉在自動(dòng)駕駛和共享出行方面的計(jì)劃。正如我在過(guò)去的文章所寫(xiě)過(guò)的那樣，汽車(chē)廠(chǎng)商選擇共享出行是必然。并且，未來(lái)汽車(chē)公與私的邊界會(huì)出現(xiàn)變化，比如，馬斯克所預(yù)測(cè)的公共汽車(chē)方面的設(shè)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)不同的發(fā)展。
另外，針對(duì)大家最關(guān)心的特斯拉車(chē)型系列，馬斯克表示將不會(huì)推出低于model 3價(jià)位的車(chē)，并擴(kuò)充產(chǎn)品線(xiàn)，進(jìn)入卡車(chē)和高載客車(chē)輛(公交？)等細(xì)分市場(chǎng)。
拭目以待。
以下是由特斯拉官方微博發(fā)布的正式譯稿：
馬斯克
10 年前，我發(fā)布了特斯拉規(guī)劃藍(lán)圖的第一篇章，如今已進(jìn)入最后的完成階段。這一規(guī)劃并不復(fù)雜，基本內(nèi)容如下：
第一步： 打造一款產(chǎn)量很小的車(chē)型，該車(chē)型價(jià)格肯定是昂貴的；第二步： 用賺到的錢(qián)，開(kāi)發(fā)一款產(chǎn)量適中的、價(jià)格相對(duì)低一些的車(chē)型；第三步： 再用賺到的錢(qián)，創(chuàng)造一款量產(chǎn)的、價(jià)格親民的車(chē)型；第四步：提供太陽(yáng)能電力。不開(kāi)玩笑，在過(guò)去的10年中，這項(xiàng)規(guī)劃一直出現(xiàn)在我們的網(wǎng)站上。
我只能從第一步(譯者注：打造產(chǎn)量小、價(jià)格昂貴的車(chē)型)開(kāi)始，是因?yàn)槲覐腜ayPal賺到的錢(qián)，只夠支持第一步！當(dāng)時(shí)我認(rèn)為，我們成功的機(jī)率很低，而我不想拿任何人的錢(qián)來(lái)冒險(xiǎn)——因此，只能用我自己的錢(qián)。歷史上成功的汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)寥寥無(wú)幾。截至 2016 年，沒(méi)有倒閉的美國(guó)汽車(chē)企業(yè)只有兩家：福特和特斯拉。創(chuàng)辦一家汽車(chē)公司是白癡一樣的愚蠢行為，而創(chuàng)辦一家電動(dòng)汽車(chē)公司則是蠢上加蠢！
其次，產(chǎn)量小的車(chē)型意味著工廠(chǎng)的規(guī)模要更小、更簡(jiǎn)潔，大多數(shù)工序要靠手工完成。在沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)之前，我們無(wú)論生產(chǎn)何種車(chē)型——經(jīng)濟(jì)型也好，運(yùn)動(dòng)型也罷，都會(huì)是價(jià)格昂貴的。然而，至少有些人會(huì)花大價(jià)錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，但沒(méi)人會(huì)花 10 萬(wàn)美元購(gòu)入一部電動(dòng)的本田思域，哪怕它看上去再酷也沒(méi)用。
我發(fā)布特斯拉規(guī)劃藍(lán)圖第一篇章的原因之一，是為了回復(fù)那些攻擊特斯拉的言論——有人指責(zé)我們只為富人造車(chē)，他們的意思是，生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的公司還不夠多，或者其他稀奇古怪的理由。然而遺憾的是，那篇博文未能阻止援引這些理由撰寫(xiě)的攻擊特斯拉的文章——我的目的沒(méi)有徹底達(dá)成。
但是，(發(fā)布整體規(guī)劃)的主要原因，是表明我們目前所在的戰(zhàn)略位置，以及公司行為的計(jì)劃性。所有規(guī)劃、行動(dòng)的目的，一直以來(lái)，都是加速可持續(xù)能源的到來(lái)，使我們能夠暢想未來(lái)和依然擁有美好的生活。這是 “可持續(xù)性” 的真正意義所在。它不是一件愚蠢、嬉皮的事情，它關(guān)乎我們每一個(gè)人。
從本質(zhì)上講，我們必須在某一個(gè)時(shí)刻實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)性，否則化石燃料將會(huì)用盡，人類(lèi)文明便會(huì)坍塌。無(wú)論如何，我們必須擺脫對(duì)化石燃料的依賴(lài)，且?guī)缀跞靠茖W(xué)家都認(rèn)同，大幅度地增加大氣和海洋中的碳濃度是瘋狂的愚蠢行為。因此實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的速度，越快越好。
為了使這一天盡快到來(lái)，我們計(jì)劃這樣做：
1. 整合能源再生與儲(chǔ)存
創(chuàng)造整體的、美觀(guān)的太陽(yáng)能板和電池的集成產(chǎn)品，使之成為個(gè)人的供電設(shè)備，繼而在全世界實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)。而這只需要一次訂購(gòu)，一次安裝，一個(gè)服務(wù)點(diǎn)，一個(gè)手機(jī)應(yīng)用即可。
如果特斯拉和SolarCity是兩家獨(dú)立的公司，這一目的則很難實(shí)現(xiàn)。因此，我們必須通過(guò)整合來(lái)消除作為兩家獨(dú)立公司所固有的障礙。盡管，兩家公司具有類(lèi)似的起源，追求相同的可持續(xù)能源的整體目標(biāo)，但這兩家公司是完全獨(dú)立的，這很大程度上是歷史的偶然造成的。現(xiàn)在，特斯拉準(zhǔn)備擴(kuò)大特斯拉能源(Powerwall)，而SolarCity則準(zhǔn)備提供豐富的差異化太陽(yáng)能產(chǎn)品，把兩家公司整合到一起的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。
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