目前，山東省共建成充換電站594座，累計充換電量2.1億千瓦時，充換電服務201萬次，服務車輛行駛里程2.09億公里。國網山東電力利用“互聯網+”和大數據采集技術，從遠程管控、標準管控、技術管控等多方面創新充電站管理，用科技手段提升全省充電站運營水平。

今年春節,山東的電動汽車跑得很順暢,全省4476個電動汽車充電樁安全運營、可用能用。據統計，春節假期,全省共服務電動汽車充換電17414次，充電量479.46萬千瓦時,服務客戶滿意率100%。這離不開“互聯網+”和大數據的支撐。

遠程管控：充電站視頻監控首次接入

2月9日，136路電動公交車緩緩駛入淄博供電公司積家電動汽車充電站開始充電。充電人員打開公交車的充電口，認真檢查插座后，開始插槍、輸入數據進行充電。這不是我們在現場看到的，而是在淄博供電公司新區充電站監控室內看到的。

在這里，監控人員可以通過監控系統查看各個充電站的現場情況，并監控充電流程，確保工作人員操作規范。

2016年，山東省首次開展充電站視頻監控接入工作。在第一批接入視頻監控系統的淄博積家充電站、新區充電站、客運中心充電站以及青銀高速公路淄博服務區南、北快充站共5個充電站，我們發現，工作人員可以在監控室屏幕上同時掌握5個充電站的情況。“充電站視頻監控接入后，我們不僅可以遠程監控每個充電站現場，實時查看充電站運行情況，還可以遠程指導充電人員、充電車主的現場操作。”國網山東電力營銷部相關負責人介紹。

國網山東電力按照國家電網公司統一部署，以“加快布局、提升能力”為工作重點，抓好充換電設施改造和“互聯網+”充換電運營監控系統建設，打造統一標準、科學布局、便捷實用的充換電服務網絡。

為了全面實現遠程管控，濟南供電公司搭建“城際高速快充站+市區內充電站”為網絡骨架的智能充電服務網絡，引入互聯網商業模式，構建電動汽車充電公共服務平臺。青島供電公司研制出三種智能車載終端，設計出基于物聯網的充換電智能運行調度系統，實現電池全壽命周期管理，實現應急狀態下的快速更換。

標準管控：充換電設施春檢成標桿

2016年3月24日，隨著向陽充電站春季檢修完成，臨沂供電公司首次充電設施“體檢”工作圓滿結束。

此次檢修歷時兩周，重點是檢測直流（交流）及換電車間充電柜絕緣電阻，更換損壞的模塊，檢查及校準充電參數，另外在換電車間對換電機器人進行螺栓緊固傳動件潤滑、功能檢測，檢測電池維護系統功能等。

雖然這在臨沂供電公司尚屬首次，但從山東省范圍來說，這已經是國網山東電力充換電站管理中的常規工作。自2013年國網山東電力在國內首次采用春檢模式對充換電設施大規模集中檢測到現在，已經持續了數年，有力提升了充換電站運行水平，樹立了國家電網公司系統內充換電設施精益化管理新標桿。

結合春檢工作，國網山東電力還制定了《國網山東電力電動汽車智能充換電服務網絡安全管理辦法》等相關管理制度5項、《國網山東電力純電動客車快換電池箱檢修技術規范》等技術規范12項、《國網山東電力電動汽車充換電站監控系統檢修作業指導書》等現場作業指導書12項，形成了一整套充換電站安全運行標準規范體系。

技術管控：大數據助力運營管理

2016年12月14日，乳山供電公司組織對“天下第一灘”銀灘范圍內新建的三座充電站實車調試。至此，乳山市在旅游景區新建的三座充電站順利投入運行。

截至2016年年底，國網山東電力建成投運充換電站543座，山東省內高速公路服務區實現電動汽車充換電網絡全覆蓋。這與國網山東電力在充換電設施的建設規劃、運行能效評估、運營管理等方面的技術創新有很大關系。

2016年，國網山東電力針對電動汽車充換電服務網絡規劃仿真及協調控制技術，進行了科研攻關，實現了多項突破。

“通過采用數據切分和分布式集群技術，研制出分布式實時數據采集及數據庫系統，并通過終端設備接入的路由自適應調整技術和免調試接入技術，實現了充電站服務網絡的不停機維護。”國網山東電力營銷部主任李云亭說，特別是在評估和預測方面，國網山東電力基于充換電調度引擎和分布式計算平臺，研制出基于GIS的充電站布點規劃及運行仿真評估系統。

為了讓充換電站運行得更平穩，國網山東電力還通過使用多時間尺度持續滾動預測技術，實現了對充換電負荷和可再生能源發電的預測，實現了以削峰填谷和經濟運行為目標的電網、充換電站以及可再生能源之間的協同調度和優化控制。

當前，國網山東電力研發的電動汽車廣域大并發數據采集系統、電動汽車充換電服務網絡規劃及協調控制系統、電動汽車充電服務仿真評估系統等產品，也相繼在山西、湖北、湖南、安徽、蒙東、甘肅、上海、天津等地成功應用。