行駛在城市道路上的汽車大軍里、學校門口接送孩子的車輛隊伍中，各式各樣的新能源汽車隨時進入我們的視野。經濟實用、低碳環保的特點，以及動力強、噪音低等性能越來越受到人們的青睞。在東城清風湖北門，藍浩、大山等幾家低速新能源汽車銷售店如雨后春筍般在年后競相開業，至今已達到10余家。另外，伴隨著汽車行業的主動轉型，豐田凱美瑞混合動力、豐田雷凌雙擎、本田雅閣混合動力等合資品牌，比亞迪-秦、比亞迪-唐等國產品牌的高速新能源汽車在我市的銷量也與日俱增。我市新能源汽車迎來了屬于自己的“春天”。


低速“老頭車”需求量大增

“老頭車”是人們對低速新能源汽車的形象比喻。它外觀小巧玲瓏，非常適合在城市道路上穿行，速度不超過60km/h，無需駕照就可駕駛，使用人群主要為60歲以上的老人，所以被人們稱為“老頭車”。

4月11日，記者在東城清風湖北門附近一家名為藍浩新能源汽車的“老頭車”銷售店看到，過來賞車、咨詢問價的市民絡繹不絕。

“低速新能源車一般是指時速不超過60km/h的新能源車，從去年十月一日開業以來，已經賣了60余輛，平均兩天就能賣一輛，60輛車中有近40輛都是老年人購買的。”藍浩新能源汽車銷售經理李路超滿臉笑容地告訴記者，可以看出對公司的銷售業績還是比較滿意。

“現在兩萬多塊錢就可以買輛車，不用考駕照，不需掛牌，不收過橋費，免購置稅，而且為了盡快打開市場，首次保養免費，第一年保險全免。”李路超開始向記者推銷起新能源汽車，他對新能源車未來的銷售前景抱有相當樂觀的態度。

勝利油田中心醫院的退休老干部周愛乾剛購買了一輛新能源汽車，領到愛車鑰匙的他滿臉喜悅地告訴記者：“之前開轎車比較方便，年齡一超過70歲駕駛證就不能年審了，沒車開還真不方便。我看周邊的很多退休老同事都開‘老頭車’很是羨慕，這不也買了輛，才兩萬多塊錢，以后出個門買個菜接送孩子啥的方便多了。”

清風湖北門最早的一家新能源汽車銷售店——陸地方舟新能源車的銷售總監王永介紹，近年來，新能源汽車逐漸被市民所認可，銷量一年一個臺階，特別是國家新能源車補貼政策出臺后，銷量增長更是明顯。

王永介紹新能源汽車被普遍認可還在于它的自身特點滿足了某種類型市民的需求。他說：“新能源車一般采用的是鉛酸免維護電池，充電需要家用220V交流電即可，續航能達到150公里，在冬季充電需要10小時左右，夏季7小時，電池3-5年需要以舊換新，目前來看費用較高，而車體本身沒有易換件，都有大架號，安全性能相對可靠。”據王永介紹，新能源汽車作為我國政府鼓勵發展的綠色環保行業，一般百公里耗電4-5元，僅為普通家用汽車費用的十分之一。停車方便、節能環保、安全性能好等優勢也成為吸引老人和婦女關注的焦點。

高速新能源車供不應求

據業內人士介紹，高速新能源車一般是指市面上存在的混合動力車型，采用傳統的內燃機和電動機作為動力源，在駕駛、日常維護保養方面和普通汽車完全相同。

隨著環境保護形勢的日益嚴峻和“低碳經濟”的興起，混合動力車由于其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，并已經開始商業化。

東營廣汽豐田銷售經理燕友凱告訴記者：“我們主要銷售凱美瑞混合動力車和雷凌雙擎兩款車，凱美瑞每個月銷售8-10輛，目前有購買意愿的很多，但受產量影響，已經出現供不應求的現象。”

據東營廣汽本田石明華經理介紹，新推出的全新雅閣銳混合動力車型享有“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重保修政策，試駕率比較高，銷售量能占到公司銷售總量的十分之一。

“針對這種新能源車，我們有優惠活動，比如凱美瑞車型就有2萬多元的優惠，8年或10萬公里以內出現的電動機等人為以外的問題，我們會更換新的。目前來看，基于我們過硬的技術條件，還未出現類似的問題。”石明華說。

記者詢問不少現場的購車者，很多人表示在意車型的經濟性能和節能減排功能，這也是人們關注混合動力車的重要原因之一。

據了解，在齊魯春季車展上，新能源車成為了本屆車展焦點話題，新能源汽車巨頭比亞迪打出“我是趨勢，我是秦。比亞迪秦100純電版續航100公里”的巨幅廣告。2月27日上市到現在秦100在濟南已經售出30多輛。

據東營比亞迪4S店負責人介紹，受市場需求的影響，東營本地的4S店也將在兩個月內引進比亞迪新能源車。目前，已向總公司提交了申請，經審驗合格后上市銷售，有意愿購買的市民可以關注公司動態。

據了解，新能源車還享受國家政策補貼。以比亞迪為例，目前比亞迪秦100裸車價為20.99萬元，減去國家補貼，實際銷售價格為17.39萬元。另外，新能源車另一點為人樂道的是，零至百公里加速。比亞迪秦100零至百公里加速5.9秒，比亞迪唐100則只有4.9秒，可以滿足大部分人的駕乘體驗。

充電樁擴建等推進我市新能源汽車業發展

新能源汽車是國家鼓勵支持發展的行業，確定的基本思路是在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，通過調整完善補貼方法、改進資金撥付方式等措施，形成進一步鼓勵技術進步和扶優扶強的財政補貼機制，促進產業健康快速發展。

2016年12月，東營市印發了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，到2020年，東營將建成41座充電站和16550個充電樁，原則上新建住宅配建的停車位要100%建設充電設施或預留建設安裝條件，同時還明確了價格支持政策。這就為新能源汽車的發展奠定了良好的發展基礎。

東營市將在居民區、政府機關等單位、城市公共場所、高速公路和國省道5個重點領域建設充電基礎設施體系。要求新建小區配建充電樁，力推用戶在個人停車位上配建充電設施。對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電設施；對沒有固定停車位的用戶，鼓勵通過在居民區配建公共充電車位，為用戶充電創造條件。

最近，受益于政策的支持，由東營硅谷新能源汽車公司開發的“邁迪共享汽車”字樣的電動汽車持續火熱，越來越多地出現在大街上。市民通過手機APP租車軟件實名注冊并繳納押金后，就可以租賃使用這些共享的電動汽車了。記者在租車現場隨機采訪了幾位租車的市民，普遍認為用起來經濟實惠還環保。

邁迪共享汽車項目經理路紅梅介紹，今年將新增30個共享汽車租車站點的建設，投入運營500臺左右的新能源汽車，到2020年達到100個，投入車輛達到1000臺。 (記者 任輝 見習記者 林建濤)