化工巨頭巴斯夫正在對其鋰電材料業務進行戰略調整。

日前，新宙邦公告稱，其于 2017年5月15日與巴斯夫投資有限公司、巴斯夫(中國)有限公司就公司受讓其持有的巴斯夫電池材料(蘇州)有限公司100%股權的主要事項達成了一致。

根據協議，新宙邦以自有資金收購巴斯夫投資和巴斯夫中國持有的巴斯夫電池材料蘇州公司100%股權，交易對價為1美元(折合人民幣約 6.9 元); 同時，新宙邦為巴斯夫電池材料蘇州公司應歸還巴斯夫及其關聯公司總額人民幣2.13億元的債務提供擔保。

如果此次收購完成后，意味著新宙邦將巴斯夫中國區電解液業務納入麾下。

高工鋰電獲悉，作為全球化工巨頭的巴斯夫，早于2012年就成立了電池材料全球業務部門，整合公司內部相關業務資源。并于2012年2月收購德國默克（Merck）電解液業務，2012年4月收購美國諾萊特（Novolyte Technologies），諾萊特蘇州電解液生產基地更名為巴斯夫電池材料（蘇州）有限公司。

巴斯夫電池材料蘇州公司注冊資本為 1,073.6萬美元， 交易前巴斯夫投資有限公司、巴斯夫(中國)有限公司持股比例分別為 90%、10%。

根據畢馬威出具的審計報告顯示，2016年，巴斯夫電池材料蘇州公司實現營收 1.67億元，凈利潤虧損1.7億元。


對于本次收購，在雙方對外的新聞稿中，新宙邦稱，收購巴斯夫中國區電解液業務和蘇州生產基地，意在提升公司電解液產能，擴大電解液業務的國際影響力，鞏固公司在全球電解液領域的領導地位。

事實上，在國內電解液行業，新宙邦已經位居龍頭，高工產研鋰電研究所（GGII）數據顯示，2016年國內電解液產值和產量中，新宙邦和天賜材料、國泰華榮位居前三。

新宙邦董事長覃九三表示：“與巴斯夫達成協議，是公司邁向國際化的重要一步，新宙邦目前是中國電解液市場的領導品牌，我們希望借助與國際一流企業合作的契機，把公司塑造成電解液領域的國際領導品牌。”

而對于巴斯夫放棄國內的電解液業務，巴斯夫在對外新聞稿中稱，巴斯夫電池材料業務的戰略重點將逐步轉移到具有高新知識產權和技術組合的高能量正極材料領域。

巴斯夫催化劑業務部電池材料全球高級副總裁樓劍鋒表示：“我們將專注于最具增長潛力的領域，以高品質的產品更好地服務于客戶。”


轉戰正極材料的巴斯夫勝算幾何？


事實上，巴斯夫在鋰電材料領域的戰略調整已經早有端倪，早在2015年一季度，巴斯夫與日本戶田就合資成立巴斯夫戶田電池材料公司(BTBM)，該公司主要從事NCA(鎳鈷鋁酸鋰)、NCM(鎳鈷錳酸鋰)和LMO(錳酸鋰)等正極材料的研發、制造及營銷業務。其中，巴斯夫占股66%，戶田占股34%。

也是在2015年，巴斯夫將電池事業部的全球總部移師上海。當年12月，樓劍鋒成為執掌巴斯夫電池材料事業部的全球高級副總裁。

上任不久之后的樓劍鋒在接受媒體專訪時表示：“將電池材料事業部從美國遷到中國以及與戶田成立合資公司，這既反映出巴斯夫在鋰電領域布局的決心，也體現了戰略布局的思路。”

起初，由于巴斯夫和ANL(阿貢國家實驗室)的緊密合作關系，戰略重點在北美。獲得ANL阿貢國家實驗室的鎳鈷錳(NCM)產品專利許可證，是巴斯夫在北美投資量產的基礎;同時也為未來業務的持續增長奠定了重要的基礎。而從2015年開始，其已把重聚焦到亞洲，在產品上，也明顯是以正極材料為主。

在當時的專訪中，樓劍鋒坦言，巴斯夫在鋰電領域的戰略思路，就是致力于電動汽車的電池和高能量正極材料及鋰電池系統解決方案的研發。

按照巴斯夫在2016年的預計，在中國，NCM(鎳鈷錳酸鋰)和NCA(鎳鈷鋁酸鋰)在電動車領域的需求將至少以30%的增幅逐年增加，未來10年，僅乘用車就將遠超10萬噸/年的用量。

基于上述樂觀的預計，巴斯夫做出明確了其在中國加大布局正極材料的戰略。樓劍鋒當時表示，其會加快戰略部署，以更貼近客戶的方式，甚至是共同研發，引領行業的方向與發展。中國作為亞洲最大的市場，巴斯夫有計劃在當地進一步投資，滿足客戶對于電池材料品質和性能的更高要求。

對于巴斯夫在鋰電領域的戰略調整，高工產研鋰電研究所(GGII)分析指出，與國內正極材料企業相比，依托與多年來的投入和與阿貢實驗室、戶田工業等的合作，巴斯夫在技術沉淀、專利積累、生產控制等方面具有較為明顯的優勢。

但與此同時，需要特別強調的是，對于像巴斯夫而言，要想進一步開拓中國市場，就必須在產品定位、成本控制、反應速度、售后服務、市場靈活性等方面進行融合，否則，將可能再面臨其在電解液業務以及其它一些外資企業在中國市場遭遇滑鐵盧的命運。